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El mundo del deporte, tanto histórico como actual.

Imagínate que eres dueño de un concesionario y que un día cualquiera te entra al mismo un coche para desguace, como te gustan las carreras te surge la idea de repararlo para correr con él. Otro día, un cliente entra al concesionario y ve lo que has hecho y, sin pensárselo, te pide otro coche igual para correr. La idea gusta y poco a poco llegas a 10 coches que van apareciendo en algunos circuitos de carreras nacionales. Y al fin te paras a pensar y dices… ¿Por qué no montar una competición?

Así nace la Copa Cooper, que tras no poder disputarse el año pasado debido a la pandemia de COVID-19, dará inicio en menos de 20 días en el Circuito de Navarra gracias también en parte al trabajo realizado por la E2P Events para poner el semáforo en verde con las mejores prestaciones posibles en el trazado. Con más de 30 coches vendidos, parecen asegurados parrillas con más de 25 coches inscritos durante toda la temporada.

La Copa Cooper quiere ser la perfecta copa de formación e iniciación para los pilotos que se inician en el deporte del motor en circuitos en España, pero no sólo esto, también quiere que sus pilotos disfruten al máximo de la conducción ya sea por primera vez, o después de mucho tiempo sin probar el olor a gasolina mientras pilotan a 200 kilómetros por hora. El coche elegido es el Mini Cooper F56 muy fácil de pilotar, divertido y potente gracias a su compacto tamaño y sus 180 caballos de potencia. Además, con los neumáticos lisos Michelin, los kits de suspensión y de frenos y las oportunas protecciones de seguridad; el aprendizaje y la diversión están aseguradas en cada una de las sesiones de la temporada.

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Y no sólo eso, la copa monomarca también quiere caracterizarse por promocionar los mejores valores posibles en dentro y fuera de los circuitos, mediante una excelente convivencia entre los pilotos, el respeto al rival y a los comisarios, las celebraciones que serán por haber disfrutado y aprendido, no por haber dominado a los demás, y ante todo, quiere ser el mejor escaparate para los pilotos, equipos y marcas involucradas en el evento, por todo esto nos acompañará durante todo el año el que es el patrocinador principal de la competición durante su primera temporada, la división de Xiaomi de teléfonos móviles inteligentes POCO.

“Lo principal es que los pilotos se encuentren cómodos y que disfruten de la copa, sabemos que va a haber gran competitividad en la pista, pero queremos que se vean representados tanto en pista tanto como fuera del coche unos valores de respeto como los del rugby, para que fuera del coche nadie se pueda sentir herido.”

José Ramón Fernández, Responsable de Copa Cooper: “Debido a la situación pandémica actual, aún no tenemos asegurada la presencia de público en los circuitos, así que hemos buscado la manera de llegar a ese público que no va a poder estar allí. Vamos a utilizar todos los recursos a nivel de distribución de imágenes, de marketing y publicidad a través de la federación; y en las carreras que no vamos con el Racing Weekend trataremos de realizar el streaming con la misma productora para no perder el estándar de calidad.”

“Lo principal es que los pilotos se encuentren cómodos y que disfruten de la copa, sabemos que va a haber gran competitividad en la pista, pero queremos que se vean representados tanto en pista tanto como fuera del coche unos valores de respeto como los del rugby, para que fuera del coche nadie se pueda sentir herido.”

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El formato de cada fin de semana consta de dos sesiones de entrenamientos libres de 40 minutos de duración, una sesión de entrenamientos oficiales de 35 minutos y dos carreras de 48 minutos más una vuelta. En caso de que un coche esté compartido por dos pilotos, cada piloto dispondrá de 15 minutos en el entreno oficial y el mejor tiempo de cada uno definirá su lugar de partida en cada carrera. En ellas, se dispondrá de una ventana para realizar el cambio de piloto, la duración en boxes no deberá ser inferior a los 100 segundos y los pilotos individuales también deberán realizarla entre los minutos 20 y 30 de carrera.

Las clasificaciones finales de cada carrera otorgarán puntos para los 15 primeros clasificados en este orden: 25-22-20-18-16-14-12-10-8-6-5-4-3-2-1 con trofeos para los 3 primeros clasificados en cada carrera y para el mejor rookie. Se establecerá otra clasificación final en el campeonato, el Trofeo Sergio Tobar, donde serán aptos para puntuar los pilotos rookies que no hayan competido aún en 5 carreras oficiales antes de debutar en la copa Cooper.

 Todo el mundo va a tener alguien con poder batirse, y también los debutantes tienen la motivación de poder acercarse a los de arriba como vimos en los tests de pretemporada. 

Los que sigamos la categoría vamos a disfrutar de una parrilla tremendamente variada y con cada piloto representando un sueño y un motivo diferente para competir. Tenemos por una parte a 3 hermanos: la hija y los dos hijos del reconocido piloto Philipp Gruau, iniciándose en las carreras, a otros debutantes como Pablo Burguera, o Luis Chillida, hijo del reconocido escultor Eduardo Chillida, Rafael Valdés, que se inicia en las carreras tras años transportando los coches de otros pilotos, a pilotos que reaparecen tras tiempo sin competir, o que vienen de otros Campeonatos como Pablo Irízar o Álvaro Barba, Álvaro Rodríguez, Jose de Los Milagros, Manuel Cintrano, Javier Arias, los Hermanos Gomez, sin duda aportando su experiencia a otros pilotos novatos provenientes directamente del karting. Sin duda tendremos de todo en esta variada parrilla, cada uno con su historia y con sus sueños, que sin duda mostraremos a todo el mundo durante el transcurso del campeonato.

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J.R.F.: “Tenemos pilotos de todo tipo, pilotos de renombre que están disputando otros campeonatos, pilotos que vuelven a los circuitos, y luego la mayoría, pilotos debutantes. Todo el mundo va a tener alguien con poder batirse, y también los debutantes tienen la motivación de poder acercarse a los de arriba como vimos en los tests de pretemporada. Siempre es importante en un campeonato tener gente rápida para poder tenerla como referencia.”

 Este año arrancamos y por cada motivo que ha hecho esta competición nacional posible, por cada razón que tenemos para vivirla desde fuera o desde dentro, por cada adelantamiento, mejor vuelta o podio y por todo lo que pueda pasar en ella, sólo te pedimos que como harán muchos, como debes hacer tú: vive la Copa Cooper, vive tu sueño.

Calendario 2021:

  • Circuito de Navarra. 29 -30 de mayo. Junto el Racing Weekend by RFEDA
  • Circuito Ricardo Tormo. 26-27 de junio. Junto la Copa Saxo, y la Copa de España de Clásicos.
  • Motorland Aragón. 31 de julio-1 de agosto. Junto el Racing Weekend by RFEDA.
  • Circuito del Jarama. 10-11 de septiembre. Junto el Campeonato RACE de Turismos.
  • Circuito de Jerez. 02-03 de octubre. Junto el Racing Weekend by RFEDA.

 

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TheComminity Racing Team será uno de los equipos participantes en la Copa Cooper.

La Copa Cooper, el campeonato monomarca que dará comienzo en Mayo de 2021 tendrá un equipo muy especial, formado por los fundadores del club TheComminity, Jordi Batlle y Fernando Durán.  El MINI Cooper F56 con el que participarán ya está en proceso de construcción para participar en el próximo campeonato que dará inicio este 2021.

“Una parte de los ingresos está destinada a apoyar acciones solidarias y obras sociales en las ciudades donde corremos”.

El equipo TheComminity Racing Team representará a los fans de MINI de toda España, que han apoyado al club incondicionalmente durante todos estos años. Siguiendo la filosofía original del club, la idea es usar el MINI para llamar la atención sobre una causa solidaria en cada circuito en los que se participe; desde acciones de apoyo a personas con necesidades especiales hasta colaboraciones con protectoras de animales, el equipo apoyará diversas causas benéficas.

Jordi Batlle piloto de la Copa Cooper

Jordi Batlle piloto de la Copa Cooper

Jordi Batlle: “La participación en el mundo del Motorsport es siempre algo que depende de muchos factores; sponsors, costes fijos, entrenamiento…¡el maldito covid!. Nosotros estamos muy motivados y con ganas, pero no hay que perder de vista que los costes son muy altos y que dependemos de los sponsors para participar. De todas maneras, seguimos trabajando para tenerlo todo listo para el inicio del campeonato y no perdemos de vista que una parte de los ingresos está destinada a apoyar acciones solidarias y obras sociales en las ciudades donde corremos, lo cual nos motiva el doble para seguir adelante.”

Este último año todos hemos perdido algo; nuestros trabajos, algún familiar, algún amigo, … Lo único que no hemos perdido es la ilusión”

Fernando Durán:Este último año todos hemos perdido algo; nuestros trabajos, algún familiar, algún amigo, … Lo único que no hemos perdido es la ilusión. La ilusión es un deseo tan fuerte que nos hace seguir adelante. Para mi, después de casi 15 años involucrado en el movimiento de fans de MINI, poder participar en la Copa Cooper es la culminación de un sueño, la meta que soñaba lograr tras tantos y tantos años de esfuerzo y dedicación a la marca. No sé si lograremos subir al podium en alguna carrera, pero para mí cruzar la meta ya será un sueño cumplido“.

Fernando Duran Copa Cooper

El equipo TheComminity Racing Team ha habilitado también una plataforma de crowdfunding para que los sponsors y los fans puedan realizar aportaciones para apoyar a su equipo y a cambio llevarse contrapartidas que van desde camisetas y equipación deportiva, hasta VIP Laps en los principales circuitos del campeonato e incluso cascos firmados por todo el equipo.

La plataforma elegida en este caso es SPONSOR.me fundada en 2011 y que ha servido para llevar a buen puerto los proyectos deportivos de más de 1.000 deportistas de toda Europa. A través de las donaciones de esta plataforma el equipo espera recaudar fondos para cubrir los elevados costes que supone participar en un campeonato de estas características.

Puedes participara a través de este widget:

Fernando Duran Copa MINI Cooper

La COPA COOPER dará comienzo en 2021 y contará como organizador y promotor a la Escuela Española de Pilotos desde su departamento de Eventos E2P Events.

La Copa Cooper debió debutar en 2020, pero el Covid impidió que se pudiese disputar, retrasando su comienzo al año 2021 y por 3 años. La Copa fue creada por Lurauto y Fly Group que diseñaron el concepto y el coche con gran éxito de aceptación.

El coche y el campeonato están diseñados para hacer lo más fácil posible la entrada a las carreras para aficionados, posicionándose como una copa de iniciación no solo para pilotos jóvenes sino para personas de todas las edades que quieran debutar en competición. Con la Escuela Española de Pilotos como promotor, se ofrecerá formación para personas en esta situación para que puedan disfrutar del automovilismo de una manera segura y divertida.

El MINI COOPER es un coche basado en el vehículo de calle, con 180 cv. y modificaciones en la suspensión y frenos, con neumáticos slik MICHELIN de competición es un coche que cumple a la perfección su cometido, siendo simple, barato de mantener y divertido.

Con 32 coches ya vendidos sobre un máximo en pista de 35, se esperan carreras muy entretenidas y una bonita mezcla de pilotos de todas las edades y niveles.

El Calendario definitivo se anunciará próximamente, pero constará de 6 citas dobles y con el formato de carreras de 50 minutos con cambio de piloto, lo que hace posible que se pueda correr solo o compartiendo coche.

La tercera del Rally Dakar ha transcurrido en un recorrido circular a través de 402 km cronometrados a través de dunas y rocas, incluyendo el famoso Empty Quarter, el peor lugar del mundo para que tu coche se quede tirado.

Hoy ha sido una jornada decepcionante para Carlos Sainz y Lucas Cruz, que salían terceros y durante un tiempo han liderado la prueba, 1 minuto por delante del Toyota de Al-Attiyah y 3 por delante de Peterhansel, pero ha terminado con un grave error de navegación que les ha llevado a perder más de 30 minutos en la etapa y desplomarse en la clasificación general.

El MINI de Peterhansel ha sufrido un pinchazo que les ha hecho detenerse durante un buen rato, pero ha sido capaz de escalar posiciones y finalizar la prueba en tercera posición.

La clasificación de la etapa queda de la siguiente manera:

  1º- Nasser Al-Attiyah – Mathieu Baumel (Toyota)
  2º Henk Lategan – Brett Cummings (Toyota)
  3º Stephane Peterhansel – Edouard Boulanger (MINI)

Y la general de coches muestra algunos cambios importantes para las opciones de MINI.

  1º Stephane Peterhansel – Edouard Boulanger (MINI)
  2º Nasser Al-Attiyah – Mathieu Baumel (Toyota)
  3º Mathieu Serradori/Fabian Lurquin (Century)
  4º Carlos Sainz – Lucas Cruz (MINI)

Nos vemos mañana con la etapa entre Wadi Ad-Dawasir y Riyadh con un enlace de 476 km y una etapa especial de 337 km

La etapa de hoy de 685 Km ha tenido como vencedor a la dupla formada por Nasser Al-Attiyah y Matthieu Baumel, lo que reaviva el duelo entre Toyota y MINI una vez más. Los de Toyota empezaron la primera etapa abriendo pista y eso les jugó en contra, pero en la segunda etapa han recuperado gran parte de lo perdido y han logrado hacer el mejor crono de la jornada de coches.

En segunda posición, el MINI de Peterhansel y Boulanger, ha cruzado la línea de meta apenas 2:35 más tarde que el qatarí. El MINI de Carlos Sainz y Lucas Cruz ha sido tercero, con una diferencia de 9 minutos respecto al vencedor.

El equipo Sainz – Cruz ha tenido problemas de potencia en el motor de su MINI en el último tramo de la prueba, precisamente en la parte en la que  Al-Attiyah y Baumel han pisado a fondo el acelerador de su Toyota. Pero eso no ha sido todo. La avería ha afectado sin duda a su concentración y han cometido varios errores de navegación, que ha incrementado todavía más la distancia con sus adversarios. En uno de los puntos de control han tenido que dar la vuelta y les ha hecho perder el ritmo de la prueba.

En la general, Sainz+Cruz pierden el liderato para cedérselo a sus compañeros de MINI, Peterhansel+Boulanger, lo cual deja la clasificación de esta manera:

1º Peterhansel –  Boulanger (X-RAID MINI JCW TEAM)
2º Sainz – Cruz (X-RAID MINI JCW TEAM)
3º Al-Attiyah y Baumel (Toyota Gazoo Racing)

El resto de la familia MINI queda de esta manera:

12º Terranova – Graue (MINI X-Raid Team)
14º Vasilyev – Tsyro (MINI X-Raid Team)
28º Spinelli – Haddad (MINI X-Raid Team)
33º Khoroshavsev -Nikolaev  (MINI X-Raid Team)

Os dejamos con las mejores imágenes de la categoría de coches en el resumen oficial 

Muy buenas noticias para la familia MINI en este inicio del Dakar 2021. Con 58 años, Carlos Sainz se ha proclamado ganado de la primera etapa de la prueba que discurre a lo largo de  Arabia Saudí.

El sábado empezó con malas noticias; un pinchazo y problemas con su roadbook en el prólogo de la prueba, que llevaron al MINI de Sainz a terminar en la 28ª plaza de la general.

Sin embargo, en la primera etapa “de verdad”,  con 277 kilómetros más otros 345 de enlace entre de Yeda y Bisha, Sainz lo dio todo para recuperar posiciones y acercarse a su compañero de equipo Peterhansel, también con MINI

A pesar de una desventaja 222 de más de tres minutos, Sainz logró cruzar la meta con un crono 25 segundos mejor que Peterhansel, proclamándose vencedor de la prueba.

Según Carlos Sainz: “Estoy muy contento con esta primera plaza, sobre todo porque el inicio de la etapa volví a sufrir otro pinchazo y, además, tuve un problema con el libro de ruta“. 

Mañana lunes continuaremos con la segunda etapa de 685 kilómetros, de los cuales 457 serán cronometrados.

 

 

Ya os informamos recientemente de que tras los últimos acontecimientos y la crisis sanitaria, la competición de la COPA COOPER desplazaba su comienzo oficial a 2021, aunque dejaba para este año un par de carreras de preparación y exhibición para que los pilotos pudieran practicar sobre la pista, tal y como sería durante la competición oficial.

Sin embargo, con el más que probable confinamiento de Navarra, donde están almacenados la mayoría de los coches y también el de Madrid, donde se celebraría la siguiente prueba en el circuito del Jarama, la cosa se ha complicado bastante.

La organización de la Copa COOPER, lejos de tirar la toalla, sigue manteniendo ese espíritu que nos encanta y, tras hablar con ellos, hemos podido confirmar que hay planes de organizar un último intento de carrera para este 2020.

En cualquier caso, en TheComminity hemos preparado un vídeo de homenaje a los esfuerzos de tanta gente trabajando para sacar adelante este proyecto. Estamos convencidos de que lo mejor está aún por llegar.

Recordad que podréis encontrar toda la información sobre la Copa Cooper y otras competiciones relacionadas con el mundo MINI aquí en TheComminity.com y en nuestras redes sociales.

Muy pronto os ofreceremos también una entrevista con uno de los equipos de este campeonato, el que está compuesto por JM de Los Milagros y Jorge Rodríguez.

 

 

 

El próximo viernes 23 de Octubre tendrás la oportunidad de entrar con tu propio MINI en el Circuito de Calafat (Tarragona) gracias a una iniciativa de nuestros amigos de TDA Motorsport . Puedes apuntarte en este LINK,

Todos los MINI serán bienvenidos, desde los clásicos hasta los más recientes MINI GP, pasando por los modelos más preparados de R56, R53 y F56. ​Asegúrate de que pones una buena cámara en tu mochila porque te vas a hartar de hacer fotos.

Si quieres participar, tienes a tu disposición dos modalidades, en formato de pista abierta:

  • MEDIO DÍA (4 horas) – 200€ 
  • DÍA COMPLETO (8 horas) – 250€ 

Además, puedes ir acompañado de un instructor de TDA Motorsport en el asiento del copioloto, que te dará consejos sobre cómo atacar las curvas, cómo trazar mejor, dónde frenar, etc. Esta opción tiene un coste adicional, pero es muy reducido y creemos que vale la pena.

  • INSTRUCTOR 30 MIN – 50€
  • INSTRUCTOR 1 HORA – 80€
  • INSTRUCTOR MEDIO DIA – 150€
  • INSTRUCTOR DIA COMPLETO – 250€

Los instructores de TDA Motorsport son ingenieros con experiencia en equipos de GT3 y campeonatos de resistencia, así que no desaproveches la oportunidad de contar con el consejo de estos profesionales. Si te animas, reserva tu instructor para no quedarte sin esta opción.

Es una buena oportunidad para entender las diferencias entre conducir en carretera y en circuito, corregir errores, depurar técnica y conocer mejor hasta dónde puedes llegar con tu MINI.

Si sólo te apetece ir como público y disfrutar de un día de circuito en familia, viendo otros MINI, la entrada es gratuita y habrá una zona reservada para el aparcamiento. Si una vez allí te animas a entrar a pista, solo tendrás que dirigirte al Box 25 y adquirir tu entrada.

Apúntate a las Tandas MINI de TDA Motorsport en este link  TANDAS MINI y en los comentarios di que vas de nuestra parte, que a lo mejor te llevas una sorpresa.

¡Nos vemos en la pista!

mini TDA

El maldito virus nos ha quitado, entre otras cosas, la Copa Cooper 2020. Cancelar la Copa Cooper de este año fue una medida dolorosa, pero justa y sensata. Sin embargo, la organización no se ha rendido en absoluto y han puesto en marcha unos test  para que los participantes inscritos puedan hacer un ensayo de lo que será este campeonato durante el próximo 2021.

Este fin de semana la Copa Cooper ha dado un paso de gigante en Motorland, demostrando que incluso en tiempos de virus, es capaz de llevar a casi 20 MINI al circuito y mostrar el aspecto que tendrá el campeonato el año que viene.

Copa Cooper Tomas

El formato es una mezcla entre un campeonato de velocidad y una carrera de resistencia, con 2 carreras de 50 minutos y cambio de piloto. Previamente, se realizan una serie de tandas cronometradas que definen el orden de la parrilla de salida a lo largo del fin de semana.

En Motorland Aragón se demostró el buen nivel deportivo de todos los participantes, aunque la pole y el mejor tiempo global de la prueba se lo terminó llevando el equipo Promotion Motorsport, formado por el veterano José Manuel de los Milagros y el jovencísimo Jorge Rodriguez Cañibano.

Si continúa con este ritmo, José Manuel de los Milagros podría convertirse en el primer piloto en ganar una MINI Challenge y una Copa Cooper, un reto personal que sin duda se ha tomado muy en serio.

Promotion Motorsport Copa Cooper

Su compañero, Jorge Rodríguez Cañibano, tiene un talento innato, que le ha servido para dar un golpe sobre la mesa este fin de semana y llevarse la victoria de la prueba. Con sólo 16 años, Jorge ya ha demostrado sus aptitudes en la Copa Kobe, al volante de un Toyota aunque con sólo 12 ya demostró su valía en el Jarama a los mandos de un Audi Q3 y otros coches como un MW M240 y un BMW M4GT4.

La decoración del equipo hace homenaje al Porsche 911 del abuelo de Jorge, Marcial Rodríguez, reciente vencedor del Campeonato de España de Clásicos a la edad de 76 años.

Muy pronto os contaremos más secretos sobre el equipo Promotion Motorsport en una entrevista que os va a encantar.

En la próxima prueba (Jarama, Octubre) podremos comprobar si los demás equipos se han adaptado igual de rápido a la bestia tricilíndrica de la Copa Cooper.

Os animamos a seguir toda la información de la Copa Cooper aquí, en The Comminity.

 

Han pasado ya casi 60 años desde la mítica victoria del Mini Cooper S en el Rally de Montecarlo de 1964, que dejó con un palmo de narices a un buen número de coches de mayor potencia y cilindrada.

Aquel Mini número 37 fue el primero en obtener la primera de las 3 victorias consecutivas que llevarían a nuestro coche favorito hasta el Olimpo del mundo del Motorsport. Al volante, un jovencísimo conductor, Patrick “Paddy” Hopkirk, que poco imaginaba que su victoria le iba a convertir en un icono del deporte y que un día, un preciosos MINI también llevaría su nombre, igual que en su día le sucedió a John Cooper.

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El nuevo MINI Paddy Hopkirk Edition estará disponible desde este mismo mes de Octubre de 2020. Los apasionados del motor enseguida podrán ver que comparte la estética de aquel mítico coche con el número 37 y algunos interesantes detalles. Sin duda, un caramelo para coleccionistas.

El modelo es un MINI Cooper S en color Chili Red, con el icónico techo de color blanco y, como no podía ser de otra forma, el número 37 decorando las puertas de piloto y copiloto.  Este detalle del número 37 también se repite en los intermitentes laterales, como homenaje al dorsal que lucía Mini en aquella edición del Rally de Monte Carlo.

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Para reforzar el carácter deportivo, se han añadido detalles de contraste en negro brillante en las llantas, la parrilla delantera las tomas de aire, las manetas de las puertas, el tapón de la gasolina y los logos de MINI.

Las llantas estarán disponibles en 2 modelos, ambas en negro; las de 17 pulgadas John Cooper Works – Track Spoke Black y las de 18 pulgadas John Cooper Works – Cross Spoke Jet Black

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Pero el detalle que marca la diferencia, sin duda, son las franjas delanteras. En este modelo sólo hay una franja en el lado del conductor, con el autógrafo de Paddy Hopkirk y el número 33EJB, que para quien no lo sepa, era el número de matrícula de aquel Mini de 1964. Recordemos que en muchas categorías de Rally, los coches deben estar matriculados.

A muchos se les hará extraño ver un MINI con una sola franja, pero lo cierto es que llama mucho más la atención y que la vista va directamente hacia el autógrafo y el relieve de la matrícula histórica.

Encontrarás esta edición de MINI en 2 versiones, 3 y 5 puertas, con diferentes opciones de llantas. Muy pronto estarán disponibles los precios y podremos enseñároslo más de cerca.