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Andreas Fink, piloto MINI

Jan 20, 2020

Andreas Fink es un piloto de rally con más de 15 años de experiencia que reside en Coburg, en plena Bavaria. Es un piloto de los que ya no se encuentran fácilmente, todo un gentleman conduciendo un precioso MINI R53 de 2005 del que te enamoras en cuanto lo ves. Estábamos seguros de que alguien que tiene un MINI tan encantador, también tiene que ser una persona encantadora, así que le hemos pedido una entrevista y, como esperábamos, nos la ha concedido amablemente.

Andreas, la primera pregunta es obvia: ¿Por qué motivo elegiste un MINI?
Quería un coche que siempre me diera feedback, lo que sucede en cada momento en el circuito. En 2015 pude conducir el MINI de un amigo y me quedé absolutamente sorprendido de lo rápido que es este coche en curvas y lo inmediato que reacciona cuando giro el volante. También quería llevar un coche que nadie más tuviera dentro del panorama de rally alemán, de forma que le pueda enseñar a los espectadores que van a la carrera algo completamente especial.

¿Qué tiene este MINI en concreto que le hace tan especial?
Este MINI es una creación nuestra. Prácticamente todas las piezas aerodinámicas están hechas a medida, diseñadas por nosotros mismos. Además, el sonido de este MINI en particular es muy profundo, muy especial…un sonido tan potente, viniendo de un coche tan pequeño. Las piezas que lleva este MINI son:

Suspensión para rally en pista
Frenos delanteros D2 Race
Centralita reprogramada
Tubo de escape a medida
Alerón trasero GP con laterales de carbono hechos a medida
Gurney flaps de carbono (hechos por nosotros)
Difusor trasero (hecho por nosotros)
Caja de cambios con marchas cortas, a medida
y muchas otras cositas …

¿Qué te ha hecho seguir con un R53 en lugar de un MINI más moderno?
Básicamente, por el compresor. La oportunidad de crear mucha más potencia con otro compresor es muy buena. Además, podemos reducir el peso del coche muchísimo más de lo que podríamos con la versión del MINI con turbo. ¡La diferencia real son unos 50-70 kilos de peso para la carrera!

¿Era tuyo este MINI o lo compraste para competir?
No, lo compré con la única idea de competir con él.

Hemos visto que alguien te acompaña en el rally ¿Quién se sienta a tu derecha cuando conduces?
Se trata de Sabine Besslein, de Bamberg también en Bavaria, una ciudad de unos 70.000 habitantes a unos 50 km al sur de donde yo vivo.

Os hemos visto competir en el grupo NC2 ¿Cuáles son las limitaciones de esta categoría?
La mayoría del tiempo tenemos que competir contra BMW M3 de 300cv o más, así que no es fácil competir contra ese tipo de coche, especialemente en pistas rápidas. Cuando los trazados son más técnicos, el MINI saca todo su potencial. La limitación de potencia es de unos 350cv, pero depende del peso y de otros factores (swept capacity). Por ejemplo, el MINI está limitado en su clase a 330cv, pero tenemos sólo 210.

¿Has probado con otra categoría o con otro coche distinto?
He llevado 2 VW Golf 3 (desde 2006 hasta 2014) antes de este MINI, pero no era un coche muy equilibrado. La parte trasera es muy nerviosa cuando frenas fuerte.

¿Cuál es tu mejor recuerdo a lo largo de tu trayectoria como piloto?
Hay muchos buenos recuerdos. Desde que el MINI es mi coche de carreras, siempre disfruto cada carrera, los espectadores muestran mucho interés por este coche. Algunos me envían emails y me preguntan si les puedo enviar un calendario, un poster, una foto con un autógrafo… Los momentos más especiales llegan cuando un club deportivo te pregunta si quieres participar en su rally con tu MINI por ser un coche tan molón. En ese momento, te das cuenta de que hay algo que has hecho muy bien…

Cuéntanos cómo es tu entrenamiento físico y mental. ¿Haces algo especial?
Juego en un equipo de basket, en la liga regional de Baviera. A veces también hago un poco de badminton. La mayoría de veces voy en mi mountain bike al trabajo. No hago ninguna dieta especial ni nada parecido. Trato de quedar con mis amigos y pasarlo bien todo lo que puedo cuando no estoy en época de competición o trabajando. Eso me ayuda a relajarme. Y, por supuesto, me gusta mucho salir de fiesta de vez en cuando.

¿Qué opinas de los simuladores de carreras y los video juegos de coches?
Los simuladores son algo muy bueno para entrenar tu tiempo de reacción. Cada día son más realistas, pero cuando llevas una vez un coche de carreras, te das cuenta de la enorme diferencia que hay entre ambos. Es muy muy grande. Así que, sí, son divertidos, pero no te pueden entrenar igual que una buena ración de auténtica adrenalina.

Los sponsors son cruciales para cualquier piloto de carreras. ¿Cómo es tu relación con los tuyos?
Intento crear una pequeña amistad con mis patrocinadores. Esto me ayuda a mantener el contacto de forma natural y hace más fácil volver a contar con ellos en la siguiente temporada.

¿Qué es para ti lo más difícil a la hora de conseguir un sponsor?
Ellos son la clave para desarrollar tu coche cada vez más. Sin ellos, mi MINI no sería el MINI que ahora mismo es. Al principio siempre es muy difícil conseguir sponsors. Necesitas gente que esté realmente interesada en el mundo del motor, como interés personal, o que hayan participado en el mundo del motorsport en el pasado, que entiendan lo caro que es este mundo y el esfuerzo que supone. Necesitas crear contenido interesante para ellos, para hacer que quieran dar el primer paso y probarlo. Para la mayoría de ellos, es algo completamente nuevo y distinto a los patrocinios normales a los que están acostumbrados.

¿Cómo ves la temporada 2020?
Pues precisamente ahora estoy buscando sponsors para 2020. El desarrollo del MINI depende en exclusiva del presupuesto que consiga de los sponsors. Si conseguimos lo suficiente, queremos construir un motor que se acerque a esos 330 CV que nos permite la categoría para poder dar por c*** a esos BMW M3.
Quiero competir entre 10 y 15 carreras este año. Puede que un par más en circuito. Lausitzring por ejemplo, en el time attack masters de agosto.

¡Muchas gracias Andreas! ¡Te deseamos todo el éxito del mundo en el futuro!
Muchas gracias. Estoy muy orgulloso de que mi MINI haya sido reconocido en España. Me gustaría dar las gracias a todas esas personas que vienen siempre a verme a las carreras, a quienes se han interesado por el MINI, a quienes les gusta mi página, especialmente a todas aquellas personas a las que el MINI les ha hecho felices. Esa es la parte más importante, que podamos crear una sonrisa en las caras de todos los espectadores. De verdad que disfruto de esto muchísimo. Me gustaría decirle algo a todos los que en algún momento quieran intentar dedicarse a las carreras por su cuenta: Nunca os rindáis. Es un camino largo y duro, pero vale mucho la pena cuando lo consigues.

Para más información sobre Andreas Fink y su alucinante MINI:

YOUTUBE: https://www.youtube.com/user/Andy4Rallye
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/rallyecooper/
FACEBOOK: https://www.facebook.com/rallyemini
WEBSITE: https://www.rallye-cooper.de/
BECOME A SPONSOR: andreas.fink.24@googlemail.com

Awards:
Klassensieg Rallye Scheßlitz 2009
Klassensieg Rallye Ebern 2011
Klassensieg Rallye fränkisches Weinland 2016
Gruppensieg Rallye fränkisches Weinland 2016

Andreas Fink, MINI rally driver

Jan 20, 2020

Andreas Fink is a rally driver with more tan 15 years of experience, based in Coburg, right in middle of the beautiful Bayern. He is one of a kind pilot, driving an amazing 2005 MINI R53 that you love the moment you see it. We think that someone racing such a nice MINI is for sure a very nice person, so we asked him to do an interview and he kindly agreed.

The first question is quite obvious: Why MINI?
I wanted a car that always gives me feedback, what happens within on the track, In 2015 I drove one MINI from a friend, and I was completely surprised how quick this car is in the curves and how direct the MINI reacts when I turn the steering wheel round. Also I wanted to have a car, that no one else is driving in the german rally scene so that I can show the spectators something special.

What has this MINI that makes it so special?
This Mini is a creation on our own. Nearly all aerodynamic parts are custom parts, that we designed by ourself. Also the sound of the Mini is very loud and special. Such a big noise coming out of such a small car. The following items are within the Mini:

Rally tarmac suspension
D2 Race Brake front
Programmable control unit
Custom exhaust
Rear wing from GP garage with self made side wings (carbon)
Gurney flaps carbon (self made)
Rear diffusor (self made)
Short gearbox with unique main- and auxiliary shaft
And many more …

Why are you still driving a R53 MINI and not a more modern and updated model?
Because of the compressor. The opportunity to create more power with an other compressor is very good. Also we can reduce the weight of the car more than we could do with a turbo charged Mini Cooper. The difference is about 50-70 kilos for the race.

Was the MINI already yours or did you buy it to race?
No, I bought it only to race.

Who is sitting on your right when you drive?
This is Sabine Besslein. She comes from Bamberg also in Bavaria. It´s a town with 70.000 citizens about 50 km in the south of my hometown.

You are in competition in NC2 Class. What are the limitations for this category?
Most of the time we have to fight against BMW M3 with about 300 or more hp. So it is not easy to compete with these cars, when teh tracks go to high speed. When the tracks are more technical, the MINI can show his strength. Limitation are nearly 350 hp. It depends on the weight and the swept capacity of the cars. For example. The Mini is limited in this class at 330 hp. (actually we got 210 hp)

Did you ever tried with a different car or category?
I drove two VW Golf 3 (from 2006 till 2014) before the Mini. But this was not a good balanced car. The back of the car was very nervous when you brake hard.

What’s your best memory in your racing career?
There are a lot of good memories. Since the Mini is my racing car I always enjoy every race, because of the spectators who are very interested in this car. Some of then send emails to me and ask for calendars, poster, autograph cards. Special moments are, when you get asked by a racing club to drive at their rally because of the cool car. At this moment you know, that you do something right.

How’s your physical and mental training?
I play in a basketball team. We play in a regional league here in north Bavaria. Sometimes I play a little bit of badminton. Most of the time I take the mountain-bike to get to work. I have no diet food or something like that. I try to meet friends and have a good time when I am not at races or at work. This helps me to relax. And yes, of course I also like to go to a party sometimes.

What do you think about racing video games?
Video games are a good thing to train your reaction. They become more and more realistic. But when you drove a racing car one time, you know that the difference between the reality and the video game is very very big. So, it´s fun, but it can not train you like the real adrenalin.

Sponsors are important for any race driver. How’s your relationship with them?
I try to create a little friendship with the sponsors. This helps me to stay in contact and makes it easier for the next year to get them with you again.

What’s the most difficult part to get an sponsor?
They are the key to develop your car more and more. Without them the Mini wouldn’t be the Mini it is now. At the beginning its very hard to get sponsors. You need Persons who are interested by there selfs in motorsport, or did motorsport in the past that they know how expensive this sport is. You have to create a interesting content for them, so that they want to try it. For the most of them it´s something new and completely different to the normal sponsorships they do.

How do you see 2020 season?
Actually I am searching for the sponsors for 2020. The development of the Mini depends on the budget that I will get from the sponsors. If its enough we want to build a new engine with round about these 330 hp to kick the BMW M3´s a…. I want to do about 10 to 15 races this year. Maybe also one or two times at an racetrack. Lausitzring for example at the german time attack masters in August.

Thank you so much Andreas! We wish you a lot of success in the future!
Thank you. I´m very proud that the Mini was recognized in Spain. I want to say thank you to the people who always come to the races, who are interested in the Mini, who likes my page, who the Mini can make them happy. Thats the most important part, that we can create a smile on the faces of the spectators. I really enjoy. To all who want to try to race on their own. Never give up. It´s a long and hard way. But it´s worth it when you made it.

Awards:
Klassensieg Rallye Scheßlitz 2009
Klassensieg Rallye Ebern 2011
Klassensieg Rallye fränkisches Weinland 2016
Gruppensieg Rallye fränkisches Weinland 2016

For more information about Andreas Fink and his amazing MINI:

YOUTUBE: https://www.youtube.com/user/Andy4Rallye
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/rallyecooper/
FACEBOOK: https://www.facebook.com/rallyemini
WEBSITE: https://www.rallye-cooper.de/
BECOME A SPONSOR: andreas.fink.24@googlemail.com

El MINI de la boda Real, a subasta.

Jul 11, 2018

El festival del motor de Goodwood es, de lejos, el mayor espectáculo del mundo del motor británico. En la edición de este año del Festival of Speed (FoS), que tendrá lugar del 12 al 15 de Julio, será subastado un MINI único en el mundo. El diseño de este MINI ha salido de la mente creativa de Oliver Heilmer, Head of MINI Design, que junto con su equipo han logrado resumir algunos valores de la cultura británica para transformarlo en un bonito regalo de boda para el príncipe Harry y Meghan Markle.

Como es costumbre en estos casos, los novios no se quedarán con el regalo y lo cederán para que sea subastado y los beneficios irán destinados para una buena causa.

La asociación CHIVA (Children’s HIV Association) será quien pueda dar buen uso del dinero que se consiga de la venta de este exclusivo MINI, el día 13 de Julio. Si tu poder adquisitivo no te permite pujar en la subasta, también puedes hacer un donativo a esta asociación a través del link anterior.

El MINI está repleto de detalles interesantes que le hace único en su clase. El diseño del techo, por ejemplo, es una mezcla de la bandera de USA y la de UK, que son similares en algunos tonos pero no en la forma. Simbólicamente representa la unión de la pareja, de distinta procedencia, pero con muchas cosas en común.

Cuando se abren las puertas, un simpático mensaje de “Just Married” (“recién casados”) se proyecta sobre el asfalto.

Según el jefe de diseño de MINI, Oliver Heilmer, “Estamos encantados de que CHIVA tenga la oportunidad de subastar este MINI tan especial en el festival de Goodwood. Esperamos que saque la mayor cantidad de dinero posible para su extraordinaria causa”.

Este no es el primer MINI que pasa por el prestigioso festival de la velocidad ni tampoco el único que estará en esta edición. En esta ocasión el MINI de la boda Real estará acompañado por dos unidades muy especiales: el MINI Electric Concept y el MINI John Cooper Works GP Concept, que ya fueron presentados recientemente en el Salón Internacional de Frankfurt.

Donaciones a CHIVA: https://www.chiva.org.uk/about/

Festival de Goodwood: https://www.goodwood.com/