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El nuevo MINI Cabrio Sidewalk estará disponible en todo el mundo a partir de marzo de 2020 con 3 motorizaciones.

Pintura exclusiva, diseño de capota único, llantas de aleación ligera especiales y las carcasas de los retrovisores exteriores pintadas en el color de la carrocería.

La versión de capota totalmente automática, puede abrirse o cerrarse en 18 segundos y presenta un diseño con un acabado exclusivo característico de MINI Yours. Las llantas de aleación ligera de 17 pulgadas Scissor Spoke bicolor del nuevo MINI Cabrio Sidewalk también son una característica de diseño específica de este modelo. Otra contribución al inconfundible aspecto son las molduras de los intermitentes laterales, que llevan la designación de modelo “Sidewalk”.

Esta edición incluye molduras de entrada de aluminio con el anagrama “Sidewalk”. En el interior, los ocupantes disfrutan de los asientos de la exclusiva variante MINI Yours Leather Lounge Sidewalk. Sus superficies de cuero de color antracita se combinan con costuras de contraste en Petrol y Energetic Yellow.

MINI Sidewalk interior

La gama de motores del nuevo MINI Cabrio Sidewalk se compone de tres motores de gasolina con tecnología MINI TwinPower Turbo:

–  MINI One Cabrio Sidewalk de 102 CV con el motor de 3 cilindros y 1,5 litros.

MINI Cooper Cabrio Sidewalk de 136 CV también con un motor de 3 cilindros y 1,5 litros

MINI Cooper S Cabrio Sidewalk con 4 cilindros y 192 CV

MINI Sidewalk roof

Todos los motores se combinan de serie con una caja de cambios manual de 6 velocidades. El nuevo MINI Cooper Cabrio Sidewalk y el nuevo MINI Cooper S Cabrio Sidewalk ofrecen opcionalmente un cambio Steptronic de 7 velocidades con doble embrague.

Como alternativa, el nuevo MINI Cooper S Cabrio Sidewalk puede equiparse con un cambio deportivo Steptronic de 7 velocidades con doble embrague, que permite cambiar de marcha de forma aún más rápida y puede manejarse también con levas en el volante.

Stéphane Peterhansel se ha embolsado su segunda victoria del año, aunque todavía está lejos de quitar el puesto de líder a su compañero de equipo Carlos Sainz. Parece que el handicap de cambiar de navegante a última hora y la cuestión del idioma ya no son un problema serio para este equipo, que se empieza a disputar la victoria con Sainz.

Los MINI han seguido intratables en la sexta etapa desde Ha’Il hasta Riyadh (830 Km combinada).  Carlos Sainz salió el primero y ha terminado segundo en la etapa, manteniendo su posición de líder en la general. Por delante de él, el MINI de Peterhansel, que salía por detrás pero que ha recortado unos valiosísimos minutos para la clasificación global.

Peterhansel con 54 años y Sainz con 57, demuestran que la veteranía también es un factor importante en el mundo del motor y que están más que preparados para continuar con una larga carrera repleta de victorias.

El equipo de O. Terranova y B. Graue (MINI JCW Rallye) ha llegado en 9ª posición, y sigue recortando tiempo a los Toyota, siendo 5º en la general.

El equipo formado por Sainz y Lucas ha vuelto a vencer en la Etapa 5 (Al Ula / Ha’il) con su MINI Buggy, que empezó 6 minutos después de sus rivales y terminó adelantándoles en pleno desierto.

Peterhansel, que salía por delante, pudo sentir en sus carnes lo que significa “abrir pista” como le pasó ayer a Sainz. La ruta no transitada siempre pasa factura al coche y al cansancio de los pilotos, pero llegando en un meritorio tercer puesto.

La general queda igual que la provisional, con Sainz como líder y Peterhansel en tercera posición.

Stéphane Peterhansel se ha llevado el triunfo de la 4ª etapa entre (Neom – Al Ula, 453 Km) llevando a MINI a su 4ª victoria consecutiva del Dakar 2020. Y tiene más mérito aún si tenemos en cuenta que en el Km 286, se desvió de un checkpoint perdiendo bastante tiempo. En la jornada anterior tuvieron un problema similar y parece que el tener un copiloto que habla en inglés cuando tú eres francés no ayuda mucho.

Sin embargo, el ritmo endiablado de Peterhansel y Fiuza les llevaron a concluir la etapa en primera posición y recortar un tiempo valiosísimo en la clasificación general, que les sitúa 3º de la general, a menos de 12 minutos del MINI de Carlos Sainz, que continúa líder.

La ruta elegida por Sainz y Cruz les jugó alguna que otra mala pasada, ya que era imposible hacer buenos tiempos si arriesgar la integridad de su buggy, siendo un factor determinante para que Peterhansel se acercara un poco más en el crono final.

Terranova/Graue que ahora son 5º de la general, estuvieron cerca de chocar con Fernando Alonso, que tuvo algunos problemas de orientación durante al etapa y casi se los lleva por delante (ver vídeo).

En la tercera etapa del Dakar (427 km) Carlos Sainz por fin ha podido demostrar su extraordinario talento dejando a todos con la boca abierta (y también cerrando otras) llegando en primera posición y convirtiéndose en nuevo líder de la carrera.

Sainz se ha impuesto con 7:55 de ventaja sobre el Toyota de Nasser Al-Attiyah, que perdió un valioso tiempo por una sanción al realizar una maniobra no permitida que entrañaba peligro.

Pero las buenas noticias para la familia MINI no terminan aquí. Kuba Przygonski, con su MINI AWD está demostrando todo su potencial en este Dakar, recortando puestos respecto a los otros participantes y terminando en 3ª posición al final de la etapa, seguido por el MINI del saudí Yasin Bin Seaidan en 4ª posición.

Peterhansel, tuvo problemas de orientación en el tramo final y perdió 10 minutos, llegando a meta en 7ª posición.  Orly Terranova tampoco ha tenido  suerte y ha perdido varias posiciones hasta terminar 8º.

La peor parte se la ha llevado el MINI de Vladimir Vasilyev y Vitaly Yevtyekhov, que después de un  accidente ha visto su coche reducido a cenizas tras un espectacular incendio en el Km 284 de la etapa especial. Aunque han podido salir ilesos, ha significado su despedida definitiva del Dakar.

La clasificación queda de la siguiente manera:

Tras el éxito de la primera parte del campeonato The Comminity Racing Series, con el Mini de 1965, llega la hora de hacer rugir los motores 1.6 compressor del MINI R53 – 2005.

Gracias al acuerdo con Hispania Sim Racers, cada viernes y sábado, tendremos a los mejores pilotos de Gran Turismo Sport a los mandos de uno de los modelos más icónicos de la marca.

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Las carreras se transmitirán en directo a través de los canales de Youtube  de Dromen Goth y Baron Pozi . Si quieres ver las carreras del campeonato anterior, con el Mini clásico de 1965, puedes hacerlo en el canal de Hispania Sim Racers.

Los ganadores se llevarán de premio tarjetas de Playstation Network PSN y se realizará un concurso de diseños en el que se premiará la creatividad, calidad y originalidad de los diseños.

El calendario previsto de carreras es :

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Más información sobre TheComminity Racing Series en https://hispaniasimracers.com/thecomminity-series/

o en nuestro Instagram: http://instagram.com/thecomminity

Desde el 1 de abril, Bernd Körber se ha puesto al volante de todo MINI. Bernd, ya trabajó para MINI en el 2003, cuando entró en  BMW Group hasta que se dedicó en exclusiva a la marca BMW el año 2010. Su experiencia en BMW le llevó hasa China, como responsable de desarrollo de negocio. Tras su regreso a Munich, Bernd se encargó de la estrategia global de BMW.

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Bernd Körber será el principal responsable de la evolución de MINI hacia un futuro de movilidad urbana eléctrica y sostenible.

A final de este año, la marca presentará el nuevo MINI Cooper SE, el primer MINI 100% eléctrico  en producción, de una larga lista de modelos que están por llegar. Para los que no estén preparados para el mundo eléctrico y quieran seguir sintiendo el rugido de un motor, el 2020 prepara la llegada del nuevo John Cooper Works GP.

 

Carlos Sainz MINI Dakar 2019

A unos pocos días del inicio del Dakar 2019, Carlos Sainz  nos ha explicado cómo piensa que va a transcurrir esta prueba. Y vale la pena saber lo que tiene que decir al respecto, porque ya cuenta con 2 victorias en 12 participaciones.

Dicen que la experiencia es un grado, pero en su caso es más cierto aún. Si consigue vencer a los mandos del MINI Buggy, batirá su propio récord de longevidad, que estableció en 2018 ganando esta prueba con 55 años.

Este año, el Dakar será más corto que en otras ocasiones y ha sido tildado de “más fácil” por algunos medios. Carlos Sainz no lo ve así.

¿Qué te atrajo del equipo MINI?
Pensé que podía ser un proyecto ganador y por eso estoy aquí. El reto de trabajar con una marca nueva y con un coche nuevo siempre es bonito. También probé el coche, que ha evolucionado de una forma brutal hasta ahora. Al final, cuando pones todo en una balanza… ¡me apetecía este nuevo reto!

¿Cómo fue el primer contacto con el equipo?
Este era uno de los pocos equipos con los que todavía no había corrido. Fue todo muy rápido. Fui a Marruecos en junio, probé el coche, y a partir de ahí la decisión estaba prácticamente tomada.

Carlos Sainz MINI Dakar 2019 2

¿Qué opinas del recorrido del Dakar 2019?
Todo el mundo dice que va a ser más fácil, o al menos no tan duro en comparación con anteriores ediciones, pero yo discrepo. Al ser gran parte en arena significa que tendremos mucho estrés. En cualquier momento puedes caer en una trampa y todo se acaba. Históricamente, los últimos días del Dakar eran más sencillos, pero este año aunque lleves mucha distancia recorrida no nos vamos a poder confiar. Ni siquiera el último día, estés donde estés.

¿Cómo consideras que se adaptan los MINI John Cooper Works Buggy a este recorrido?
El año pasado vimos a los 4×4 competir en las etapas de dunas e iban bastante rápidos. No sé qué decir, hasta que llegue la carrera tengo dudas: es una pregunta que habría que responder a la vuelta. La diferencia mecánica entre ambos coches es grande, pero más allá de eso todavía no tengo respuesta.

¿Dudaste en algún momento que estarías en la salida del Dakar 2019?
Hubo unos meses en los que no sabía si tendría un proyecto ganador para volver. MINI creo que lo tiene y por eso estoy aquí. Pero también corro para divertirme y no tengo dudas de que podré hacerlo a partir de la semana que viene.

¿Quiénes serán los principales rivales por la victoria en el Dakar 2019?
Estoy seguro de que mis compañeros de equipo, Stéphane Peterhansel y Cyril Despres; Nani Roma, los Toyota, Sébastien Loeb…. ¡Básicamente los de siempre! Somos más o menos los mismos que el año pasado, pero esta vez llevamos otros coches.

¿Qué destacarías del MINI John Cooper Works Buggy en comparación con otros coches con los que has competido?
Es un coche nuevo, que debutó en el Dakar del año pasado y con mucho recorrido por delante. Yo venía de correr con el mejor buggy de la historia el Dakar y por eso tenía claro en qué dirección de desarrollo había que ir. Hemos trabajado muy a gusto con el equipo y muy bien a la hora de establecer un orden de prioridades.

¿Puede convertirse este MINI en el mejor de la historia?
Es difícil de decir, pero confío en que nos permita luchar por la victoria. Si ganamos, entonces será el mejor MINI de la historia porque será el último en ganar el Dakar.

Carlos Sainz MINI Dakar 2019 3

¿Qué recuerdos de niñez y juventud tienes del MINI clásico?
MINI tiene en su ADN un gen deportivo. Es un coche con mucha personalidad, diferente, y que hace mucho demostró que también puede ser un coche de rallys. Tengo buenos recuerdos, porque mis hermanas tenían un MINI, de los pequeños de verdad, y a mí me gustaba mucho. Un coche espectacular.

¿Qué modelo de MINI elegirías de su gama actual?
He pedido un MINI Cooper SE ALL4, es decir el primero híbrido enchufable que han sacado, como no podía ser de otra forma, por la política actual y las ventajas que tiene, por ejemplo, a la hora de aparcar.

Le deseamos toda la suerte del mundo a toda la familia MINI. Esperamos que el 2019 llegue cargado de éxitos.

Lleida MINI Cruz Roja red cross xmas club mini

Como cada año, Cruz Roja pone en marcha la campaña “Cap nen sense joguina” / “Ningún niño sin juguete” para que la diversión también llegue a todos los que están pasando una temporada sin poder salir del hospital. Esta campaña tendrá lugar en más de 400 municipios gracias a más de 1.100 personas que colaboran de manera voluntaria.

Con esta iniciativa, Cruz Roja pretende llegar a más de 23.000 niños en situación vulnerable, mientras promueve los valores del juego en la infancia. Para conseguirlo, se pide que los juguetes que se donen cumplan 3 características; que no sean bélicos, ni sexistas y que promuevan el juego en equipo.

De esa manera, cada niño recibirá de forma indirecta unos valores que ayudarán en su educación, además de traerle una sonrisa en un momento difícil.

Los fans de MINI de Lleida son muy activos en acciones sociales y obviamente no podían perderse esta oportunidad para demostrarle a todo el mundo que tienen un corazón enorme.

Gracias a nuestros amigos de Moto Events Solidaris, hemos podido llegar hasta algunos hospitales montando una caravana de “Renos y Trineos motorizados” formada por grupos de 6 motos y 1 MINI.   El grupo de MINI y las motos han tenido como punto de encuentro la emblemática Seu Vella de Lleida, un lugar conocido de sobra por TheComminity ya que ha servido en otras ocasiones como punto de partida para la MINI Meeting Lleida. 

 

MINI moto club lleida the comminity

Además de la participación popular, se intenta llamar la atención sobre empresas y entidades que puedan colaborar de alguna manera con esta iniciativa.  Este soporte puede adoptar diferentes formas, que van desde la donación de juguetes hasta aportaciones económicas, pasando por la cesión de espacios para recogida, trabajo y difusión de estos mensajes.

Cada publicación en medios, en redes sociales, webs y blogs es importante para que el mensaje llegue al mayor número de gente y que se puedan recoger más juguetes. Es mucho más importante que muchos aporten con un poquito, que si pocos aportan con mucho.  Ahí radica el verdadero valor de las comunidades como The Comminity o los grupos moteros.

Club mini red cross cruz roja lleida the comminity

El verdadero valor de una asociación no está en el número de likes que consigue en Instagram, ni en el número de amigos que consiga en Facebook. Es infinitamente más valioso poder usar el poder de un grupo para transmitir unos valores y conseguir objetivos más importantes que todo eso.

En un mundo en el que parece que la gente se mata por un “like” y que todo se basa en la estética, hay que tomar perspectiva de lo que realmente tenemos entre manos y decidir si realmente ese es el camino que queremos seguir y qué nos aporta como asociación. En nuestro caso, no podemos estar más orgullosos de nuestros fans, que demuestran con acciones como esta lo que de verdad es importante en sus vidas.

Aunque parezca incongruente, en TheComminity nos hemos sentido más identificados con grupos moteros que con otros grupos de automovilistas. Puede que sea porque sus valores van más allá de salir un fin de semana y les unen luchas como la seguridad vial, la necesidad de mejoras de urbanismo y un sentimiento heredado de una tradición con mas de 100 años.

Tanto en el caso de Harley Davidson, con que ya hemos realizado algunas salidas conjuntas (LINK) como con el caso de Moto Events Solidaris, compartimos la necesidad de darle a nuestras máquinas un uso que vaya más allá de dar una vuelta los domingos.

Puede que suene a exceso de romanticismo, pero quien está tan enamorado de una forma de vida, espera que de  alguna forma sus acciones tengan un poco de “alma”. Las fotos y los likes están muy bien, pero a la larga, todo eso está vacío.

El mayor movimiento de donaciones se centrará en las fechas navideñas, pero las donaciones de juguetes no terminan ahora.  Creu Roja Joventut recoger unos 55.000 juguetes, entre el 20 de Noviembre de 2018 y el 4 de Enero de 2019.

También se puede colaborar con esta campaña de Cruz Roja mediante una aportación económica en su cuenta: 2100-0808-14-0200669005.

Deseamos que todos esos niños tengan pronto un futuro mejor  y que tanto ellos como sus padres puedan volver a sonreír. Para saber más sobre esta iniciativa, consultar puntos de recogida de juguetes  y colaborar, puedes entrar en  www.lajoguinaeducativa.com.

Moto Events Solidaris
https://www.facebook.com/motoeventssolidaris/

Fotos:
Antoni.GP

 

MINI Cabrio and John Cooper Works 2019_Nurburgring Nordschleife_3 mini club the. comminity

Si hace poco os hemos hablado de la movilidad eléctrica y del futuro del automóvil, ahora MINI nos sorprende con una nueva gama de vehículos que han reducido las emisiones contaminantes sin perder las prestaciones. El MINI John Cooper Works y su versión Cabrio incorporarán un nuevo sistema de filtrado de partículas en sus motores de gasolina, a partir del próximo mes de marzo de 2019.

Este filtro de partículas irá de la mano de los sistemas de escape deportivos de serie.  El motor 2.0  de 231 hp TwinPower Turbo del MINI John Cooper Works seguirá emitiendo su característico sonido, sin perder prestaciones, pero siendo más respetuoso con el medio ambiente. Ambos modelos están dentro del restrictivo programa Euro 6d TEMP de emisiones, cumpliendo con la normativa europea.

Según las últimas mediciones, los datos de emisiones son los siguientes:

MINI John Cooper Works.
Emisiones CO2:
158 – 157 g/km – con cambio manual de 6 marchas.
142 – 140 g/km – con Steptronic.

MINI John Cooper Works Cabrio
Emisiones CO2:
162 – 161 g/km – con cambio manual de 6 marchas.
148 – 145 g/km – con Steptronic.

Según un estudio publicado recientemente por LeasePlan, en la lista de sus 10 coches menos contaminantes se mueven unos números entre los 100 y los 120g/km.(LINK)

En el listado anterior se comparan motorizaciones que van entre los 1.0 y los 1.6, con motores infinitamente menos potentes, y otras que figuran directamente como “hibridos” (eso es hacer trampa!). En ese aspecto, los nuevos MINI John Cooper Works todavía están lejos de los 100 g/km de coches menos contaminantes, como Toyota, pero tratándose de motores grandes de 4 cilindros y más de 200 cv de potencia, no está nada mal.

Todo llegará.

 MINI Cabrio and John Cooper Works 2019_Nurburgring Nordschleife_4 mini club the comminity