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Cada día mucha más gente trata de vivir dejando tras de sí el menor rastro medioambiental. MINI LIVING, es un proyecto conjunto con el desarrollador Nova Property Investment Co. para transformar un complejo industrial en desuso en pleno distrito de Jing’An de Shanghai en una comunidad multi-capa que ofrece apartamentos, espacios de trabajo y zonas culturales y de descanso. El proyecto de conversión tendrá su fecha de inicio a final del presente año.

Lanzado en 2016, MINI LIVING es un proyecto que explora nuevos conceptos de habitabilidad con el máximo de calidad en el mínimo espacio, siguiendo siempre el lema de “Creative Use of Space”.

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“MINI siempre ha sido una marca muy urbana. No sólo mide el pulso de las ciudades, además inyecta algo de energía extra en ese pulso”, explica Peter Schwarzenbauer, directivo de BMW AG y responsable de MINI, Rolls-Royce, BMW Motorrad, Customer Experience y Digital Business Innovation BMW Group.

“En MINI tenemos experiencia en el uso inteligente del espacio; ya en 1959, el Mini fue un ejemplo de la maximización de los recursos dejando un escaso rastro medioambiental. MINI LIVING aprovecha nuestra experiencia en el diseño de vehículos para crear lugares eficientes donde vivir. Estamos dando la vuelta a la idea de los espacios habitables en la ciudad, desarrollando lugares atractivos, orientados a las necesidades diarias. Nuestro objetivo es ofrecer una calidad de vida extraordinariamente alta incluso en espacios reducidos.”

MINI LIVING también tiene en cuenta los espacios para relacionarse y socializar. Las salas de reuniones y los vestíbulos sobredimensionados aportan un excelente ambiente para pasear, relacionarse,  organizar exposiciones de arte o mercados de comida fresca.

Además, se incluyen zonas de esparcimiento como jardines, zonas de juego, tiendas, restaurantes que podrán ser visitados por los que no sean residentes en la zona, de manera que los habitantes de MINI LIVING promoverá las relaciones sociales entre sus vecinos y los visitantes de otras partes de la ciudad. Después de todo, uno de los objetivos de este proyecto es favorecer las relaciones personales y animar a la gente a compartir experiencias a través de un ambiente favorable.

MINI living building

“Con MINI LIVING buscamos crear una alternativa genuina dentro del mercado de alquiler de las grandes ciudades.” dice Esther Bahne, jefa de MINI Brand Strategy y Business Innovation. “Ofrecemos un lugar que se adapta a sus residentes, que es flexible y permite zonas para poder respirar. MINI LIVING aporta privacidad, pero también la oportunidad de encontrarse con gente de todo tipo.  Eso hace que tus primeros pasos en una ciudad tan grande sean mucho más sencillos. La idea es que los residentes se sientan verdaderamente como en su propia casa.”

Además de las oportunidades del lugar en sí, el proyecto ofrece novedades que pueden ser disfrutadas a nivel online. Por ejemplo, los residentes pueden hacer reservas online en los restaurantes de la zona, pedir limpieza de habitaciones y comida a domicilio entre otros, casi como si fuera un hotel.

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Si en ocasiones anteriores hemos comentado juegos orientados al realismo y la simulación deportiva, hoy toca el turno de la imaginación y la diversión sin complejos para toda la familia.
Table Top Racing es un divertidísimo  “Toy Racer”  en el que podrás competir en entornos de lo más variado; desde una mesa con libros y bolas de billar, a circuitos montados sobre la barra de una bar japonés, pasando por mesas en una zona de yates o en el antiguo Egipto.

En Table Top Racing – World Tour te divertirás en carreras muy locas y divertidas con casi 100 pruebas distintas.

Salvando las distancias, estaríamos ante un título similar a Mario Kart, en el que predomina la velocidad y putear a los compañeros, por encima de cualquier otra cosa. Además de las carreras que todos conocemos, podrás correr en pruebas contra-reloj, pruebas de eliminación y carreras de combate contra los otros participantes.

En casi todas ellas encontrarás “power-ups” que te permitirán aguar la fiesta a los otros corredores, por ejemplo dejándoles charcos de aceite, lanzándoles cubitos de hielo, residuos tóxicos, descargas eléctricas etc. Lo que sea necesario para llegar el primero a la meta. Y ese es uno de los puntos fuertes de este juego, porque la velocidad o tu pericia conduciendo van a pasar a un segundo plano. Poco importa si recibes un rayo congelante o un descarga en el culo de tu coche.

Hablando de modelos de coche, aquí tampoco encontraremos realismo, pero sí mucho, mucho humor en los diseños. Nos hemos encontrado modelos que parecen inspirados en coches que ya conocemos, como el Faux-rari (Ferrari), el Mini-Scooper (¿hace falta que lo digamos?), el Baggetti (Bugatti) o el MacHandful, sospechosamente similar al McLaren. Seguro que si le das un vistazo al vídeo de más abajo, encontrarás modelos que te suenan de algo.

Puedes tunear a nivel estético pero también  para evitar ser dañado, mejorar las técnicas drift o salto etc.

Lo primero que tienes que hacer en cuanto empieces a ganar pruebas es subir el nivel de prestaciones de tu coche. De esa manera conseguirás mejores puestos en la clasificación y mejores premios que, cerrando el ciclo, te permitirán volver a mejorar tu coche o comprar uno nuevo. Pero además de las mejoras de motor y los cambios estéticos hay otra mejora que podrás activar o desactivar en función del tipo de prueba. Estamos hablando del cambio de ruedas. En el catálogo de nuestro garage existe un rango de llantas y neumáticos destinados a mejorar la capacidad drift, saltar mejor, o como sucede en Ben-Hur, destrozar los laterales de nuestros oponentes para mandarles a los últimos puestos y que nos odien para siempre.

Si estamos juegando en modo offline, que nos odie un robot no nos va a quitar el sueño, pero en cuanto pruebes los modos online y empieces a correr contra tus amigos…vas a saber lo que es un pique en condiciones. Como ya hemos dicho anteriormente, lo que aquí cuenta no es ni mucho menos correr mejor. Aquí lo verdaderamente importante es sobrevivir y entorpecer todo lo que se pueda a los demás. Eso de “juego limpio” aquí no cuenta, así que recuerda:  tuning y jugar sucio.

 

Table Top Racing – World Tour es un juego de cabecera, para tener siempre a mano. No busques unos gráficos alucinantes, porque es una versión derivada de plataformas portátiles  y dispositivos móviles, que posteriormente se ha remasterizado para poder ser jugado en cualquier consola de última generación. Tampoco busques un juego de simulación de conducción, porque en algunos momentos resulta extremadamente frustrante ver cómo te adelantan tus enemigos tras haber hecho una carrera excepcional.
Table Top Racing es un juego para reírte, divertirte un buen rato, solo o acompañado y seguir con tu vida.
No es de los que vas a jugar todos los días, pero seguro que nunca lo vas a desinstalar.


RESUMEN TABLE TOP RACING:

Lo que más nos ha gustado:
– Las pruebas son variadas y divertidas.
– Muy rápido y divertido.
– Posibilidad de jugar offline y online en pruebas abiertas.

Lo que menos nos ha gustado:
– Aunque es fácil ganar carreras, subir de nivel no es tan sencillo.
– No tiene cambios de cámara ni repeticiones.
– Cuesta mucho conseguir dinero interno para comprar vehículos nuevos.

PUNTUACIÓN THECOMMINITY: 6.5/10

TABLE TOP RACING WORLD TOUR

Desarrollador: Playrise Digital Ltd.
Lanzamiento: 2013
Plataformas: PlayStation 4, Android, Xbox One, PlayStation Vita, iOS, Microsoft Windows
Versión comentada: Playstation 4.
Todas las capturas sacadas de partidas propias.
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MINI se asegura el segundo y tercer puesto de la BAJA PORTALEGRE 500 2017, en la última etapa del FIA Cross Country Rally World Cup.  

Guilherme Spinelli ha llevado a MINI al segundo lugar, mientras que Boris Garafulic le ha seguido hasta una disputadísima tercera plaza.

Tras 2 días de acción extrema al más puro estilo cross-country rally racing los equipos MINI han logrado ocupar dos de los cajones del podium.  El final de la temporada ha sido especialmente duro para los competidores, organizadores de la carrera y también para los espectadores, debido a las duras condiciones climatológicas en las que se ha disputado la prueba. La escasez de lluvia ha dado paso a unas inmensas nubes de polvo que han dificultado la visibilidad y la respiración de asistentes y pilotos.

Guilherme Spinelli (BRA) y Youssef Haddad (BRA) se han llevado la mejor parte de su visita a Portugal, con el segundo puesto de la clasificación general. Una posición muy trabajada y muy bien merecida, aguantando como fieras en las posiciones más altas de la clasificación durante dos días y más de 450 Km de durísimas etapas especiales.

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Guilherme Spinelli:Estoy muy contento con el resultado. Para Youssef y para mi, la Baja Portalegre ha sido una carrera muy emocionante y nos hemos divertido gracias a todos los espectadores y fans de MINI portugueses que se han acercado a presenciar la prueba. ¡Seguro que eso nos ha llevado hasta el segundo puesto!! Incluso con las condiciones de polvo de la carrera, y la baja visibilidad que ha sido extremadamente mala en algunas zonas, hemos empujado fuerte porque sabíamos que nuestro MINI estaba perfectamente preparado por el X-Raid Team.

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Guilherme Spinelli (BRA), Youssef Haddad (BRA) – MINI ALL4 Racing – X-raid Team

Boris Garafulic (CHL) y su copiloto Filipe Palmeiro (POR) a los mandos de un MINI John Cooper Works Rally tuvieron un inicio mucho más duro en la Portalegre 500. Una 4ª y 14ª posiciones en el inicio de la prueba hicieron pensar al equipo que había que había que cambiar la forma de actuar para acercarse a los puestos de cabeza. El resultado del trabajo duro ya lo conocemos: un maravilloso 3º puesto que sabe como una victoria total.

P90284605_highRes_2017-portalegre-500-Portalegre 500, Boris Garafulic (CHL), Filipe Palmeiro (POR) – MINI John Cooper Works Rally – X-Raid Team.

Este campeonato ha servido para afianzar la fiabilidad de estos modelos de MINI y de MINI John Cooper Worksde cara a pruebas mayores como el próximo (e inminente) Dakar Rally, la prueba más exigente del mundo en este aspecto, que MINI ha conseguido ganar en 4 ocasiones (2012-2015).

Os recordamos que el próximo Dakar Rally 2018 tendrá lugar entre el 6 y el 20 de junio, a través de Perú, Bolivia y Argentina, y que podréis seguir las noticias de los equipos MINI desde aquí mismo, en TheComminity motorsport.

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BMW – MINI está dando pasos de gigante en cuanto a movilidad eléctrica y sostenible. Una clara demostración es el nuevo acuerdo al que se ha llegado con El Corte Inglés en Madrid. Los centros de Sanchinarro y Pozuelo han instalado varios cargadores BMW i Wallbox en un espacio preferente de carga, con una reserva de aparcamiento para vehículos de estas marcas.

Sanchinarro ha recibido cuatro cargadores y Pozuelo, tres, así que ya contamos con 7 plazas libres para que los fans de MINI se las roben a los propietarios de un BMW.

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Si te perdiste la entrevista que hicimos hace poco a uno de los primeros propietarios del nuevo MINI Countryman enchufable (LINK) vale la pena que le des un vistazo. Probablemente en unos años el porcentaje de este tipo de vehículos crezca de manera bastante notable.

De hecho, marcas como Toyota ya han anunciado que la mayoría de sus coches serán híbridos o eléctricos en el 2022. Seguramente, aunque parezca una herejía pensarlo a estas alturas, algún día no muy lejano existirá un John Cooper Works eléctrico. Habrá que ponerse un sonido pregrabado del petardeo del tubo de escape, pero por lo demás estamos seguros de que las sensaciones seguirán siendo extraordinarias.

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WRC 5 FIA World Rally Championship_MINI

Puede que no tenga mucho sentido comentar el FIA WRC 5, cuando ya tenemos listo y preparado el FIA WRC 7, pero en realidad tenemos varios motivos para hacerlo. En primer lugar, porque ahora que está el 7, el 5 lo puedes encontrar a muy buen precio. En segundo lugar, porque vale la pena ver la evolución gráfica de algunos juegos como este, que ya lleva 7 ediciones, sacando casi 1 por año. Y en tercer lugar, y probablemente la razón más importante; coño, porque todavía no hemos comprado el 6 ni el 7.

En FIA WRC 5  nos encontraremos con los amiguetes habituales de esta categoría de juegos de conducción; el Citroën DS3 WRC, el Ford Fiesta RS WRC, el Mitsubishi Lancer Evo y el Subaru Impreza WRX… pero únicamente contaremos con la presencia del solitario MINI JCW WRC S2000 Eurolamp Rally Team, con Valeiy Gorban y Volodymir Korsia o con Oleksii Kikireshko y Kuldar Sikk a los mandos.

En el modo  carrera profesional, escucharemos una voz muy conocida de fondo, la de Gloria Serra, presentadora de LaSexta. Y si no lo es, se le parece mucho. Ella nos guiará por los menús a través de las categorías Junior WRC, WRC y WRC2. Empezaremos como Junior WRC, a los mandos de un pequeño Citroën y tendremos que enfrentarnos a las pruebas de Montecarlo, Portugal, Polonia, Finlandia, Córcega, Catalunya y Gales.

El juego no permite opciones de configuración estética, así que lo que ves es lo que hay. No se puede cambiar ni una pegatina. Sin embargo, la configuración de los componentes mecánicos es algo más completa que en otros títulos, al menos visualmente. Si tenemos prisa, podremos acceder a una rápida configuración para diferenciar asfalto y grava, con un sólo botón. Pero si nos va el tema de ponernos el mono de trabajo y llenarnos las uñas de grasa, también podemos cambiar a nuestro gusto los detalles de suspensión, neumáticos, tracción, etc.

Ya más vale que el coche esté bien ajustado porque os tiene que durar toda la prueba. Si se os daña por un golpe, o el mal uso, irán apareciendo avisos en un esquema del coche, que os avisará qué partes necesitan unas vacaciones o la jubilación definitiva. La estrategia de cuidar el coche no es ninguna broma, ya que no es posible reparar daños entre diferentes etapas de una misma prueba. Te pueden pasar cosas como un simple pinchazo, un fallo en la suspensión, que te quedes sin el copiloto o que (como a mi) se te rompa el cambio de marchas y tengas que hacer la prueba entera en 3ª marcha.

Como siempre, el tiempo que destinen tus mecánicos a reparar tu coche puede reflejarse en penalizaciones dentro de la carrera, así que decide qué partes reparar, cuánto tiempo dedicarles y qué partes vas dejar tal y como te las has encontrado.

En cualquier caso, el sistema de daños es algo a lo que tendremos que estar muy atentos durante todo el juego. Si ves que tu coche deja de ser verde y empieza a ponerse coloradito… frena un poquito, anda. No ganarás el campeonato corriendo más, lo ganarás frenando cuando toque.
El apartado gráfico es el que más nos ha decepcionado. Creemos que se quedan muy lejos de otros títulos como DIRT. El interior del coche es bastante básico y los desperfectos en la carrocería tiene muchos errores. Tampoco nos ha gustado en absoluto el sistema de repeticiones, que usa 3 ó 4 planos muy repetitivos que acaban aburriendo. Los personajes de fondo que hacen la función de espectadores también tienen lo suyo, aparecen siempre con al misma animación y el mismo sonido.

Aunque no hemos explotado el multiplayer a tope, de salida ya no nos ha parecido tan divertido como DIRT, porque sólo permite pruebas de tramos cronometrados contra tus amigos. Si los otros jugadores aparecen como “fantasmas” le quita un poco de carga emocional al asunto. Competir contra un coche monocromático al que no puedes tocar es un poco bajona. Ver al otro y poder chocar con él siempre es mucho más divertido.

En lo que WRC 5 sí que supera a DIRT, además de configuración de los coches, es en los tutoriales de conducción. Este, por lo menos, tiene alguno, no como DIRT. Sin embargo, tampoco son algo indispensable para continuar con el juego, como sucede en Gran Turismo.

El sistema de tutoriales de conducción tiene un pequeño detalle que nos ha llamado la atención. Es una pequeña tontería, pero puede ser muy útil. Se trata de un gráfico de cómo girar el volante o qué botones pulsar en cada momento y con qué intensidad.

Si eres un verdadero fanático de los juegos de conducción, puede que ahora encuentres títulos más avanzados, pero no al precio de WRC 5.

RESUMEN WRC 5:
Lo que más nos ha gustado:
– Opciones de configuración y reparación de vehículo.
– Planteamiento estratégico.
– Tutoriales de conducción y progresión, que incluyen indicaciones sobre el uso de volante o mando.

Lo que menos nos ha gustado:
– Gráficamente es muy mejorable, pero hay que recordar que fue una versión para varias consolas.
– Los coches parece que vayan 10 centímetros por encima del suelo.
– Repeticiones aburridillas.
– Las voces de “wow” de fondo que se repiten miles de veces seguidas. Parece un puto manicomio.

PUNTUACIÓN THECOMMINITY: 6/10

WRC 5 FIA World Rally Championship (Kylotonn)
PlayStation 4, Xbox One, PlayStation Vita, PlayStation 3, Microsoft Windows, Xbox 360
Lanzado 2015
Versión probada: PS4

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Dirt Rally MINI

En DIRT Rally  (Codemasters en versiones para PC, PS4, Xbox) tendremos la oportunidad de ponernos a los mandos de casi 50 coches míticos del mundo de los rallyes. Encontraremos nombres tan conocidos como el Alpine 110 , el Audi Sport quattro, el Renault 5 Turbo, el Lancia Delta…y otros que nos resultan más cercanos y que nos hacen salivar mucho más:

– Austin Mini 1971
– Morris Mini Cooper S MkI
– MINI Countryman RallyCross
– MINI JCW WRC

Se trata de un capítulo más en la saga de juegos de carreras DIRT, pero únicamente con pruebas de tierra y coches de rally o hillclimb.

En DIRT Rally no hay propiamente un “modo historia”, ni tratan de meternos en la piel de ningún personaje o guión cinematográfico como sucede en otros juegos. Se trata de ponerte al volante y conducir. ¡Y PUNTO!.  Lo que sí existe es una especie de “modo carrera profesional”, en el que tendrás que ir subiendo de categoría a base de victorias y forjarte un nombre en el mundo del motor.
También existe la opción de jugar partidas online contra otros jugadores y de crear partidas cerradas, sólo con amigos, en las modalidades de Rally, Hillclimb y el espectacular RallyCross.

Esta última modalidad, el RallyCross, es la que más vas a disfrutar si quieres competir contra tus amigos en carreras privadas, ya que las otras dos se compite “por turnos” y no ves a tus compañeros en pista.

Si te van los Mini clásicos, te lo vas a pasar en grande. Uno de los factores que más te van a hacer disfrutar de este juego son los modelos de 1960 hasta 1990. Pero si te va la potencia y te atreves con el MINI Countryman, ni te imaginas las horas de juego que vas a sacar de ahí…

Entre las opciones que se nos presentan, podremos contratar y despedir ingenieros, que podrán mejorar en algunos aspectos nuestro vehículo, aunque en las primeras partidas, apenas vas a notarlo. De hecho, esa es una de las cosas que no nos han gustado de este juego. Se necesitan como 20 partidas para empezar a notar algún cambio en los coches, pero vale la pena.

En cada carrera, tu vehículo sufrirá desperfectos y tendrás la opción de mandar a tus mecánicos a repararlo para que recupere prestaciones. Eso sí, si se pasan de tiempo, sufrirás penalizaciones de crono en carrera, así que trata de ser equilibrado repartiendo tareas de reparación. O eso, o sal a pista con el coche destrozado y que Dios nos coja confesados…o contrata a ingenieros que sean endiabladamente eficaces.

Si en lugar del RallyCross, lo tuyo son los rallyes de toda la vida, aquí te vas a poner las botas (Sparco) porque vas a poder reproducir las carreras históricas más famosas del mundo, incluyendo las condiciones climatológicas. Por ejemplo, podrás correr con tu Mini clásico las etapas diurnas de Mónaco o las  pruebas nocturnas de la nevada Suecia.

Las condiciones climatológicas y la horas de la carreras se pueden variar manualmente para poner a prueba tus nervios. A lo mejor os parece una tontería, pero ya hablaremos cuando hayas conducido a 300 km/h por una carretera estrecha de curvas, de noche, con niebla y el terreno embarrado. Te pasaré la dirección de mi mecánico que te hará un buen precio de chapa y pintura.

Las opciones de configuración de vehículo son muy extensas y precisas y te puedes pasar la vida cambiando cosas, aunque para disfrutar del juego puedes usar los valores predeterminados y no complicarte mucho. Los cambios de diferentes coche sí que se notan…Y MUCHO! Conducir un Countryman WRC, no tiene absolutamente nada que ver con un Ford Escort Cosworth ni un Lancia Delta Integrale. Cada uno requiere un tiempo de adaptación, de mejora y de mucho, mucho entrenamiento. Si queréis saber lo que es sufrir, probad el Audi quattro en una carretera estrecha…

Uuuuy el cámara!! Le ha ido de un pelo…

Y es que, como hemos resaltado antes, hacer carreras es básico en DIRT Rally, porque no existe la opción de entrenamiento ni de realizar tutoriales sobre cómo realizar las trazadas, acelerar o nada por el estilo. Los tutoriales sobre los rallys que encuentras en el juego son unos vídeos (muy chulos) con un audio que te explica lo que tienes que hacer, nada más. Así que no encontrarás una zona donde probar tus coches sin peligro a menos que directamente te pongas a correr.

De todas maneras, para nuestro gusto, DIRT Rally supera con creces a otros títulos de fecha de lanzamiento similar, como FIA WRC 5 o Sebastian Loeb Rally EVO en cuanto a diversión y apartado de calidad gráfica. Además, DIRT Rally PS4 dispone de una opción para jugar en VR, lo cual ya es un gran punto a su favor. Dirt Rally es uno de esos juegos en los que te empiezas a plantear seriamente la compra de un volante de competición con levas y pedales para tu consola o PC para acabar rascando una milésima de segundo a tus amigos y restregárselo por la cara durante semanas. Así que yo de ti, me haría con él.

Lo que más nos ha gustado:
– Gráficamente es una pasada.
– Conducción y físicas de los coches.
– Las partidas de RallyCross son increíblemente divertidas.

Lo que menos nos ha gustado:
– Música muy repetitiva. La acabas odiando.
– Los tutoriales son vídeos, no pruebas en las que entrenas.
– Cuesta mucho subir de nivel
– Es muy muy muy difícil

PUNTUACIÓN THECOMMINITY: 8/10


DIRT RALLY
(Codemasters: PS4, PC, XBOX One)
Lanzado 5 Abr 2016
Versión probada: PS4

Dirt Rally PS4 MINI

 

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MINI JCW F56

Barcelona acoge, durante estos días, una nueva edición del Salón del Automóvil. Es, sin duda alguna, una magnífica ocasión para que las marcas exhiban sus modelos más recientes entre la avalancha de visitantes.

En esta ocasión, BMW y MINI acuden a la cita de la mano de la Red de Concesionarios de la provincia de Barcelona, en una clara apuesta comercial con la que intentan obtener un empujón de ventas.

Pero, para nosotros, la principal novedad de este Salón del Automóvil de Barcelona es el nuevo MINI John Cooper Works F56. Tras su paso por el Salón de Ginebra, es la primera vez que el nuevo modelo se exhibe en nuestro país.

Hemos podido verlo y sacarle 4 fotos que esperamos que os gusten. ¡Disfrutadlo!

 

MINI JCW F56

Una de las principales novedades del Salón del Automóvil de Detroit ha sido, sin duda alguna, el nuevo MINI John Cooper Works. La firma británico-alemana ha apostado fuerte por el modelo más deportivo y ha dotado la tercera generación con 231cv. Con este motor, derivado del 2.0 de origen BMW que montan los Cooper S, este JCW se convierte en el MINI más potente que saldrá de la fábrica de Oxford.

La unidad presentada en el salón americano ha sido especialmente mostrada en un color Rebel Green, con el techo y retrovisores en rojo. Este color será exclusivo para las versiones JCW. Además, se podrán escoger hasta un total de 6 colores más, completando una variada oferta de acabados exteriores.

El propulsor 2.0 de origen BMW, además de llegar a los 231cv, proporciona unos números en recuperación 80-120km/h envidiables. El nuevo MINI JCW realiza esa recuperación en 5,6s. Otra de las buenas noticias es el moderado consumo, llegando a los 6,7 l/100 de promedio según datos oficiales. Faltará por ver el consumo medio entre los usuarios de TheComminity 😉

Siguiendo con la mecánica, este nuevo modelo cuenta con la opción de montar el control dinámico de la suspensión para elegir, de manera fácil y cómoda, entre 2 reglajes. Los frenos, desarrollados por Brembo, prometen morder con ganas esos discos perforados desde el primer día.

En cuanto al interior, además de montar asientos exclusivos con reposacabezas integrado al más puro estilo competición, el nuevo modelo montará unos relojes adicionales en el salpicadero, desde los cuales podremos controlar los valores de presión de turbo y temperaturas de agua y aceite.

Este MINI John Coooper Works promete sensaciones fuertes nada más arrancarlo, y no nos queda más que que esperar a que se distribuya en nuestro país para poder valorarlo.

Mientras tanto, podéis discutir sobre este tema en nuestro foro. Clic aquí.