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r53

Andreas Fink es un piloto de rally con más de 15 años de experiencia que reside en Coburg, en plena Bavaria. Es un piloto de los que ya no se encuentran fácilmente, todo un gentleman conduciendo un precioso MINI R53 de 2005 del que te enamoras en cuanto lo ves. Estábamos seguros de que alguien que tiene un MINI tan encantador, también tiene que ser una persona encantadora, así que le hemos pedido una entrevista y, como esperábamos, nos la ha concedido amablemente.

Andreas, la primera pregunta es obvia: ¿Por qué motivo elegiste un MINI?
Quería un coche que siempre me diera feedback, lo que sucede en cada momento en el circuito. En 2015 pude conducir el MINI de un amigo y me quedé absolutamente sorprendido de lo rápido que es este coche en curvas y lo inmediato que reacciona cuando giro el volante. También quería llevar un coche que nadie más tuviera dentro del panorama de rally alemán, de forma que le pueda enseñar a los espectadores que van a la carrera algo completamente especial.

¿Qué tiene este MINI en concreto que le hace tan especial? 
Este MINI es una creación nuestra. Prácticamente todas las piezas aerodinámicas están hechas a medida, diseñadas por nosotros mismos. Además, el sonido de este MINI en particular es muy profundo, muy especial…un sonido tan potente, viniendo de un coche tan pequeño.  Las piezas que lleva este MINI son:

  • Suspensión para rally en pista
  • Frenos delanteros D2 Race
  • Centralita reprogramada
  • Tubo de escape a medida
  • Alerón trasero GP con laterales de carbono hechos a medida
  • Gurney flaps de carbono (hechos por nosotros)
  • Difusor trasero (hecho por nosotros)
  • Caja de cambios con marchas cortas, a medida
  • y muchas otras cositas …

9. September 2020
¿Qué te ha hecho seguir con un R53 en lugar de un MINI más moderno? 
Básicamente, por el compresor. La oportunidad de crear mucha más potencia con otro compresor es muy buena. Además, podemos reducir el peso del coche muchísimo más de lo que podríamos con la versión del MINI con turbo. ¡La diferencia real son unos 50-70 kilos de peso para la carrera!

¿Era tuyo este MINI o lo compraste para competir?
No, lo compré con la única idea de competir con él.

Hemos visto que alguien te acompaña en el rally ¿Quién se sienta a tu derecha cuando conduces? 
Se trata de Sabine Besslein, de Bamberg también en Bavaria, una ciudad de unos 70.000 habitantes a unos 50 km al sur de donde yo vivo.

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Os hemos visto competir en el grupo NC2 ¿Cuáles son las limitaciones de esta categoría?
La mayoría del tiempo tenemos que competir contra BMW M3 de 300cv o más, así que no es fácil competir contra ese tipo de coche, especialemente en pistas rápidas. Cuando los trazados son más técnicos, el MINI saca todo su potencial. La limitación de potencia es de unos 350cv, pero depende del peso y de otros factores (swept capacity). Por ejemplo, el MINI está limitado en su clase a 330cv, pero tenemos sólo 210.

¿Has probado con otra categoría o con otro coche distinto? 
He llevado 2 VW Golf 3 (desde 2006 hasta 2014) antes de este MINI, pero no era un coche muy equilibrado. La parte trasera es muy nerviosa cuando frenas fuerte.

¿Cuál es tu mejor recuerdo a lo largo de tu trayectoria como piloto? 
Hay muchos buenos recuerdos. Desde que el MINI es mi coche de carreras, siempre disfruto cada carrera, los espectadores muestran mucho interés por este coche. Algunos me envían emails y me preguntan si les puedo enviar un calendario, un poster, una foto con un autógrafo… Los momentos más especiales llegan cuando un club deportivo te pregunta si quieres participar en su rally con tu MINI por ser un coche tan molón. En ese momento, te das cuenta de que hay algo que has hecho muy bien…

Andreas Fink MINI Rally
Cuéntanos cómo es tu entrenamiento físico y mental. ¿Haces algo especial?
Juego en un equipo de basket, en la liga regional de Baviera. A veces también hago un poco de badminton. La mayoría de veces voy en mi mountain bike al trabajo. No hago ninguna dieta especial ni nada parecido. Trato de quedar con mis amigos y pasarlo bien todo lo que puedo cuando no estoy en época de competición o trabajando. Eso me ayuda a relajarme. Y, por supuesto, me gusta mucho salir de fiesta de vez en cuando.

¿Qué opinas de los simuladores de carreras y los video juegos de coches?
Los simuladores son algo muy bueno para entrenar tu tiempo de reacción. Cada día son más realistas, pero cuando llevas una vez un coche de carreras, te das cuenta de la enorme diferencia que hay entre ambos. Es muy muy grande. Así que, sí, son divertidos, pero no te pueden entrenar igual que una buena ración de auténtica adrenalina.

Los sponsors son cruciales para cualquier piloto de carreras. ¿Cómo es tu relación con los tuyos?
Intento crear una pequeña amistad con mis patrocinadores. Esto me ayuda a mantener el contacto de forma natural y hace más fácil volver a contar con ellos en la siguiente temporada.

¿Qué es para ti lo más difícil a la hora de conseguir un sponsor?
Ellos son la clave para desarrollar tu coche cada vez más. Sin ellos, mi MINI no sería el MINI que ahora mismo es.  Al principio siempre es muy difícil conseguir sponsors. Necesitas gente que esté realmente interesada en el mundo del motor, como interés personal, o que hayan participado en el mundo del motorsport en el pasado, que entiendan lo caro que es este mundo y el esfuerzo que supone. Necesitas crear contenido interesante para ellos, para hacer que quieran dar el primer paso y probarlo. Para la mayoría de ellos, es algo completamente nuevo y distinto a los patrocinios normales a los que están acostumbrados.

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¿Cómo ves la temporada 2020?
Pues precisamente ahora estoy buscando sponsors para 2020. El desarrollo del MINI depende en exclusiva del presupuesto que consiga de los sponsors. Si conseguimos lo suficiente, queremos construir un motor que se acerque a esos 330 CV que nos permite la categoría para poder dar por c*** a esos BMW M3.
Quiero competir entre 10 y 15 carreras este año. Puede que un par más en circuito.  Lausitzring por ejemplo, en el time attack masters de agosto.

¡Muchas gracias Andreas! ¡Te deseamos todo el éxito del mundo en el futuro!
Muchas gracias. Estoy muy orgulloso de que mi MINI haya sido reconocido en España. Me gustaría dar las gracias a todas esas personas que vienen siempre a verme a las carreras, a quienes se han interesado por el MINI, a quienes les gusta mi página, especialmente a todas aquellas personas a las que el MINI les ha hecho felices. Esa es la parte más importante, que podamos crear una sonrisa en las caras de todos los espectadores. De verdad que disfruto de esto muchísimo. Me gustaría decirle algo a todos los que en algún momento quieran intentar dedicarse a las carreras por su cuenta: Nunca os rindáis. Es un camino largo y duro, pero vale mucho la pena cuando lo consigues.

Para más información sobre Andreas Fink y su alucinante MINI:

YOUTUBEhttps://www.youtube.com/user/Andy4Rallye
INSTAGRAMhttps://www.instagram.com/rallyecooper/
FACEBOOKhttps://www.facebook.com/rallyemini
WEBSITEhttps://www.rallye-cooper.de/
BECOME A SPONSORandreas.fink.24@googlemail.com

Awards:
Klassensieg Rallye Scheßlitz 2009
Klassensieg Rallye Ebern 2011
Klassensieg Rallye fränkisches Weinland 2016
Gruppensieg Rallye fränkisches Weinland 2016

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Andreas Fink is a rally driver with more tan 15 years of experience, based in Coburg, right in middle of the beautiful Bayern. He is one of a kind pilot, driving an amazing 2005 MINI R53 that you love the moment you see it. We think that someone racing such a nice MINI is for sure a very nice person, so we asked him to do an interview and he kindly agreed.

The first question is quite obvious: Why MINI?
I wanted a car that always gives me feedback, what happens within on the track, In 2015 I drove one MINI from a friend, and I was completely surprised how quick this car is in the curves and how direct the MINI reacts when I turn the steering wheel round. Also I wanted to have a car, that no one else is driving in the german rally scene so that I can show the spectators something special.

What has this MINI that makes it so special? 
This Mini is a creation on our own. Nearly all aerodynamic parts are custom parts, that we designed by ourself. Also the sound of the Mini is very loud and special. Such a big noise coming out of such a small car.  The following items are within the Mini:

  • Rally tarmac suspension
  • D2 Race Brake front
  • Programmable control unit
  • Custom exhaust
  • Rear wing from GP garage with self made side wings (carbon)
  • Gurney flaps carbon (self made)
  • Rear diffusor (self made)
  • Short gearbox with unique main- and auxiliary shaft
  • And many more …

9. September 2020
Why are you still driving a R53 MINI and not a more modern and updated model?
Because of the compressor. The opportunity to create more power with an other compressor is very good. Also we can reduce the weight of the car more than we could do with a turbo charged Mini Cooper. The difference is about 50-70 kilos for the race.

Was the MINI already yours or did you buy it to race?
No, I bought it only to race.

Who is sitting on your right when you drive?
This is Sabine Besslein. She comes from Bamberg also in Bavaria. It´s a town with 70.000 citizens about 50 km in the south of my hometown.

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You are in competition in NC2 Class. What are the limitations for this category?
Most of the time we have to fight against BMW M3 with about 300 or more hp. So it is not easy to compete with these cars, when teh tracks go to high speed. When the tracks are more technical, the MINI can show his strength. Limitation are nearly 350 hp. It depends on the weight and the swept capacity of the cars. For example. The Mini is limited in this class at 330 hp. (actually we got 210 hp)

Did you ever tried with a different car or category?
I drove two VW Golf 3 (from 2006 till 2014) before the Mini. But this was not a good balanced car. The back of the car was very nervous when you brake hard.

What’s your best memory in your racing career?
There are a lot of good memories. Since the Mini is my racing car I always enjoy every race, because of the spectators who are very interested in this car. Some of then send emails to me and ask for calendars, poster, autograph cards. Special moments are, when you get asked by a racing club to drive at their rally because of the cool car. At this moment you know, that you do something right.

Andreas Fink MINI Rally
How’s your physical and mental training? 
I play in a basketball team. We play in a regional league here in north Bavaria. Sometimes I play a little bit of badminton. Most of the time I take the mountain-bike to get to work. I have no diet food or something like that.  I try to meet friends and have a good time when I am not at races or at work. This helps me to relax. And yes, of course I also like to go to a party sometimes.

What do you think about racing video games?
Video games are a good thing to train your reaction. They become more and more realistic. But when you drove a racing car one time, you know that the difference between the reality and the video game is very very big. So, it´s fun, but it can not train you like the real adrenalin.

Sponsors are important for any race driver. How’s your relationship with them?
I try to create a little friendship with the sponsors. This helps me to stay in contact and makes it easier for the next year to get them with you again.

What’s the most difficult part to get an sponsor?
They are the key to develop your car more and more. Without them the Mini wouldn’t be the Mini it is now. At the beginning its very hard to get sponsors. You need Persons who are interested by there selfs in motorsport, or did motorsport in the past that they know how expensive this sport is. You have to create a interesting content for them, so that they want to try it. For the most of them it´s something new and completely different to the normal sponsorships they do.

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How do you see 2020 season?
Actually I am searching for the sponsors for 2020. The development of the Mini depends on the budget that I will get from the sponsors. If its enough we want to build a new engine with round about these 330 hp to kick the BMW M3´s a…. I want to do about 10 to 15 races this year. Maybe also one or two times at an racetrack. Lausitzring for example at the german time attack masters in August.

Thank you so much Andreas! We wish you a lot of success in the future!
Thank you. I´m very proud that the Mini was recognized in Spain. I want to say thank you to the people who always come to the races, who are interested in the Mini, who likes my page, who the Mini can make them happy. Thats the most important part, that we can create a smile on the faces of the spectators. I really enjoy. To all who want to try to race on their own. Never give up. It´s a long and hard way. But it´s worth it when you made it.

Awards:
Klassensieg Rallye Scheßlitz 2009
Klassensieg Rallye Ebern 2011
Klassensieg Rallye fränkisches Weinland 2016
Gruppensieg Rallye fränkisches Weinland 2016

For more information about Andreas Fink and his amazing MINI:

YOUTUBE
: https://www.youtube.com/user/Andy4Rallye
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Tras el éxito de la primera parte del campeonato The Comminity Racing Series, con el Mini de 1965, llega la hora de hacer rugir los motores 1.6 compressor del MINI R53 – 2005.

Gracias al acuerdo con Hispania Sim Racers, cada viernes y sábado, tendremos a los mejores pilotos de Gran Turismo Sport a los mandos de uno de los modelos más icónicos de la marca.

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Las carreras se transmitirán en directo a través de los canales de Youtube  de Dromen Goth y Baron Pozi . Si quieres ver las carreras del campeonato anterior, con el Mini clásico de 1965, puedes hacerlo en el canal de Hispania Sim Racers.

Los ganadores se llevarán de premio tarjetas de Playstation Network PSN y se realizará un concurso de diseños en el que se premiará la creatividad, calidad y originalidad de los diseños.

El calendario previsto de carreras es :

calendario

Más información sobre TheComminity Racing Series en https://hispaniasimracers.com/thecomminity-series/

o en nuestro Instagram: http://instagram.com/thecomminity

La familia MINI es amplia y variada. Vale la pena socializar y encontrar gente nueva, interesante y por encima de todo, muy creativa. Hace poco tuvimos el placer de coincidir con alguien así. Daniel Rodríguez es un apasionado de MINI, sí, pero más allá de eso es una persona con un perfil muy creativo, de esos que te inspiran cuando llevas un rato a su lado.
Sólo hay que dar un pequeño vistazo a su Instagram para entender que este ourensano es un auténtico creador audiovisual; música, vídeo, fotografía (todas las fotos de este reportaje son suyas), diseño… lo que le echen. Pero lo que más me ha llegado al corazón es que la gente como Daniel, la gente con más talento, acostumbra a ser también la más humilde. Muy British, diría yo…
Así que si juntamos esto, con un impresionante MINI R53 John Cooper Works de color negro… tendremos la combinación perfecta para hacer unos vídeos espectaculares.

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Si escuchas un rugido mientras conduces por Ourense, no te asustes. Probablemente sea el MINI R53 de BLVCKSTUDIO. Foto © BLVCKSTUDIO

Lo de la pasión por lo audiovisual no se queda en una afición, ¿verdad?
– No, ni mucho menos. He estudiado Producción Audiovisual y producción de eventos durante estos últimos años y este verano estoy trabajando duro para poder sacar adelante una marca que he apodado como BlvckStudio (leído como “Black Studio”). Con esto, lo que pretendo hacer es sellar mis trabajos visuales (foto, vídeo, animaciones, vfx…) e incluso, más adelante, los de otros artistas interesados, bajo esa marca. Explicado de otra manera, en vez de ser un artista visual llamado “Daniel Rodríguez” lo que quiero hacer es que esas obras estén bajo el nombre de BlvckStudio como si de un colectivo se tratase.

¿MINI forma parte de esa pasión?
– Tengo el MINI, que es un Cooper S R53 del 2004 con el pack JCW hace ahora dos años y medio. Lo compré de segunda mano con muy poquitos kilómetros cerca de donde vivo y lo uso desde entonces como coche de diario, cosa que no me gusta ya que le he cogido mucho cariño y no me gusta hacerle tanto kilometraje. Aun así lo tengo cuidado como un tesoro, eso os lo aseguro.

Seguro que alguna vez has pensado en unir esas dos pasiones; MINI y audiovisuales…
– Sí, mi objetivo más cercano para BlvckStudio es conseguir crear contenido similar a ILB TV o Krispy Media es decir, proyectos audiovisuales profesionales tanto fotográficos como videográficos. Estos podrían ser dentro de diferentes eventos relacionados con el motor (tipo aftermovie), mostrando automóviles característicos por alguna razón (tipo documental), o por cualquier otro motivo que tenga la suficiente noticiabilidad como para ser visto por un público interesado por el mundo del motor.

¿Y con tanto vídeo comercial no tienes problemas de derechos? Ya sabes que Youtube anda muy serio con eso…
– Ya que lo has mencionado en la introducción y para contestar a esta pregunta, decir también que dentro de mi espectro creativo, soy productor musical por cuenta propia (no estudié nada sobre ello, pero los años hacen el aprendizaje) y casi siempre utilizo mis propias creaciones para los trabajos de vídeo, de esta forma elimino cualquier tipo de posible problema relacionado con esos derechos de otros creadores.

Ya hemos podido ver alguno de tus vídeos. Algunas cuentas de Instagram lo han compartido y has recibido críticas muy positivas…
– Sí, precisamente es de las cosas que más aprecio. Cuando las personas que ven mis obras hacen lo posible por hacer llegar su opinión, sea negativa o positiva, eso no es lo realmente importante. Lo importante es que con las interacciones con el público es con lo que de verdad se aprende y se avanza de cara a crear algo aún mejor que lo actual.

Mirando hacia atrás ¿De qué proyecto estás más orgulloso?
– Pues verás, este año un grupo de amigos y como proyecto final de nuestro curso de audiovisuales decidimos producir un cortometraje de terror con un presupuesto muy recortado que se tituló “Tempo Morto” (Tiempo Muerto en gallego). En ella quisimos mostrar, con un apartado visual lo más impecable posible, una noche de un chico que padecía de parálisis del sueño. El resultado cinematográfico fue muy decepcionante debido a una de las secuencias finales. No puse el suficiente empeño antes del rodaje ideándola bien, y no salió como tenía en mente.
A pesar de eso, es el proyecto del que más orgulloso estoy porque para mí como director del proyecto, los dos días de rodaje fueron una auténtica maravilla con el grupo de personas con las que estuve trabajando.

Din que hai que estar moi atentos ós retrovisores cando se conduce

La niebla me persigue, pero yo corro más. ©BLVCKSTUDIO

Y pensando hacia el futuro, si pudieras elegir, ¿qué proyecto te gustaría hacer?
– Esta siempre es una pregunta complicada para mí. En un futuro me gustaría poder hacer contenido que le diera autenticidad a la marca, que la hiciese única por su calidad, por el estilo de sus obras, incluso por su diseño. Algo como Coca Cola en los refrescos, pero para el ámbito de las artes visuales. Sé que es algo difícil, cuasi utópico por el momento, pero sería un verdadero sueño, así que lucharé por ello.

El clima gallego recuerda mucho al clima inglés. Tu MINI se sentirá como en casa…
– Sí, el clima aquí es bastante especial, pero lo que más adoro de Galicia para disfrutar de mi MINI son sus carreteras, sus montañas, su costa, sus bosques. Es una auténtica gozada conducir por Galicia, y aunque no todos los asfaltos por aquí sean muy amigos de mis parachoques ni de mi espalda, me encanta bajar las ventanillas y oír el sonido del compresor mientras veo un paisaje de ensueño. No exagero, quien sea de Galicia y tenga un MINI, sabe de lo que hablo.

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Ourense tiene unos paisajes increíbles. Foto ©BLVCKSTUDIO

¿Qué modificaciones lleva? ¿Tienes pensado cambiar algo o te gusta tal y como está?
– El MINI no tiene ninguna modificación en lo que a motor se refiere y por el momento me gusta así, solo le hice el conocido “One Ball” en escape, ya que de serie sonaba poco para mi gusto, nada más. Es la carrocería R53 del año 2004 pre-restyling con el paquete John Cooper Works y eso sí, unas llantas “OZ Superturismo GT” en negro. Es un auténtico gira-cuellos en la calle, cosa que también me encanta.

¿Crees que la gente que conduce un MINI tiene un perfil especial?
– Creo que quien conduce MINI está condenado a amar a su coche y a su marca. Por lo menos es lo que les ocurre a los conductores MINI que conozco. Creo que todos los conductores de MINI formamos una gran familia y como anécdota para comprobarlo, siempre que veo un MINI por la calle que me obliga a seguirlo con la mirada, levanto el pulgar hacia el conductor que siempre responde con una sonrisa o con cualquier gesto de agradecimiento, la prueba de que somos “familiares”.

Hay mucha gente ahí fuera con buenas ideas ¿Qué consejo le dirías a alguien que quiere poner en marcha un proyecto creativo como has hecho tú?
– El lema de BlvckStudio es “Learn, Create, Share” (aprende, crea, comparte) con un sentido repetitivo. Para mí, cualquier proyecto se sostiene en esos tres pilares por igual, creo que descuidar uno de esos tres aspectos es un error que quita solidez a los proyectos. Aprende todo lo que puedas, crea todo lo que puedas, comparte todo lo que puedas, y nunca te sientas satisfecho con el resultado. Vuelta a empezar.

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MINI R53 con kit aerodinámico y alerón John Cooper Works, llantas OZ Superturismo GT. © BLVCKSTUDIO.

¿Dónde podríamos ver más trabajos tuyos…o ver tu MINI?
– De momento todos mis trabajos junto con mi contacto profesional están en mi Instagram pero decir que hay una cuenta de YouTube bajo el nombre “BlvckStudio Media” en la que muy pronto subiré un contenido más largo y elaborado en el que actualmente estoy trabajando.
Me gustaría dar las gracias a THECOMMINITY por el trabajo que realizaron, creando esta familia de “Miniáticos” en la que todos nos ayudamos desinteresadamente. El mundo funciona mejor con personas así. Muchas gracias. Nos vemos en la carretera!

Gracias a ti por tus palabras Daniel, esperamos que BLACKSTUDIO tenga el éxito que se merece.

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Instagram danirosi_

Todas las fotos son © Daniel  Rodriguez, BlvckStudio

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©BLVCKSTUDIO

 

En esta ocasión os vamos a hablar de un verdadero superviviente al paso de los años, a los procesadores y a los nuevos títulos. Cuando SIMBIN lanzó RACE 07, poco podían imaginar que se iba a convertir en uno de los simuladores de carreras de referencia para PC, junto con RFactor.

De hecho, RACE 07 no sólo ha sobrevivido a lo largo de los años gracias a un magnífico rendimiento gráfico que permite ser instalado en casi cualquier PC. Además ha ido creciendo y generando un mundo de modificaciones, expansiones, nuevos modos de juego y muchas, muchísimas más horas de diversión. A día de hoy, casi 11 años después de su lanzamiento, sigue siendo uno de los top ventas dentro de la plataforma STEAM y miles de jugadores lo usan a diario. Si hoy en día te quieres hacer con él, lo puedes conseguir por menos de 3 euros.

Algunas de estas expansiones son títulos tan conocidos como GT Legends, GTR – FIA GT Racing Game, GTR 2 FIA GT Racing Game, GTR Evolution Expansion Pack for RACE 07,  WTCC,  Andy Priaulx Crowne Plaza Raceway, RACE Injection, RACE On, RACE: Caterham Expansion, STCC, etc etc etc.

Eso significa que en RACE te puedes encontrar con más de 300 coches repartidos entre 9 modalidades, con un mínimo 32 pistas reales y circuitos por ciudades de todo el mundo.

Dicho esto (déjate de rollos, Fer) vayamos al grano. Además de poder conducir coches fórmula, superdeportivos y turismos, podremos acceder a varias opciones de conducción a los mandos de un MINI Cooper S Challenge R53 o de un Mini clásico.

Que quede claro que hoy en día, RACE 07 es uno de los pocos (poquísimos) juegos en los que podrás jugar el campeonato original de la MINI Challenge, con los MINI Cooper S John Cooper Works R53.

Tanto el tipo de conducción, como las físicas de los coches y los sistemas de daños son extraordinarios para la época en la que se hicieron. Los gráficos, para ser un juego del 2007, se han ido actualizando de una manera muy decente, aunque ya se empiezan a ver algo sencillos. De hecho, fue uno de los primeros en incluir climatología dinámica y una configuración avanzada de los vehículos, que ahora nos parece muy normal, pero que todavía sigue estando muy por delante de otros títulos más recientes.

En el caso de los MINI R53, vale la pena entrar en el menú del cambio de marchas y alargarlas un poquito para aumentar la velocidad máxima en circuitos como Montmeló o Nurburgring. No perderemos mucha aceleración de salida, pero conseguiremos mejores cronos y una velocidad punta entre 20 y 30 km/h mayor, muy útil en los adelantamientos en rectas largas.

Esto también aumentará las probabilidades de ganar en circuitos menos revirados, aprovechando la velocidad punta en combinación con frenadas agresivas a final de recta.

Obviamente, nunca llegaremos al realismo de Project Cars, pero con un procesador y una tarjeta gráfica decente en nuestro PC, tenemos aseguradas horas de carreras antológicas,  sin necesidad de exprimir al máximo los recursos de nuestro ordenador,  y con la oportunidad de generar campeonatos online muy rápidos y de conexión estable.

Pero no sólo de MINI Challenge vive el fan. Este juego también te permite cargar una expansión en la que podrás disfrutar del Mini clásico para correr en circuito en el campeonato de turismos de los años ’60, o hacer subidas de montaña a toda velocidad (que era mucha en aquella época) a los mandos de esta pequeña belleza.


RACE 07
(y sus expansiones) es otro de esos títulos que recomendamos tener en tu biblioteca gamer si eres un fan de MINI. Te va a costar menos que llenar el depósito y te va a durar más tiempo.

Lo que más nos ha gustado:
– Relación precio/diversión.
–  Repetición de las carreras al estilo “Eurosport”
– Físicas de los R53 y sistema de daños y accidentes.

Lo que menos nos ha gustado:
– Dificultades para añadir “mods” de coches nuevos.
– Gráficos un poco desfasados, aunque ya contábamos con ello.

PUNTUACIÓN THECOMMINITY: 7/10

RACE07
Fecha de lanzamiento: 12 Octubre 2007
Modos de juego: Un jugador, multijugador, multijugador Online
Desarrollador: SIMBIN Studios
Distribuidor: SIMBIN Studios
Plataforma: PC – Disponible en STEAM

Todas las imágenes y capturas  hechas por TheComminity en PC.

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