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Nuevo MINI PADDY HOPKIRK Edition

Sep 21, 2020

Han pasado ya casi 60 años desde la mítica victoria del Mini Cooper S en el Rally de Montecarlo de 1964, que dejó con un palmo de narices a un buen número de coches de mayor potencia y cilindrada.

Aquel Mini número 37 fue el primero en obtener la primera de las 3 victorias consecutivas que llevarían a nuestro coche favorito hasta el Olimpo del mundo del Motorsport. Al volante, un jovencísimo conductor, Patrick “Paddy” Hopkirk, que poco imaginaba que su victoria le iba a convertir en un icono del deporte y que un día, un preciosos MINI también llevaría su nombre, igual que en su día le sucedió a John Cooper.

El nuevo MINI Paddy Hopkirk Edition estará disponible desde este mismo mes de Octubre de 2020. Los apasionados del motor enseguida podrán ver que comparte la estética de aquel mítico coche con el número 37 y algunos interesantes detalles. Sin duda, un caramelo para coleccionistas.

El modelo es un MINI Cooper S en color Chili Red, con el icónico techo de color blanco y, como no podía ser de otra forma, el número 37 decorando las puertas de piloto y copiloto. Este detalle del número 37 también se repite en los intermitentes laterales, como homenaje al dorsal que lucía Mini en aquella edición del Rally de Monte Carlo.

Para reforzar el carácter deportivo, se han añadido detalles de contraste en negro brillante en las llantas, la parrilla delantera las tomas de aire, las manetas de las puertas, el tapón de la gasolina y los logos de MINI.

Las llantas estarán disponibles en 2 modelos, ambas en negro; las de 17 pulgadas John Cooper Works – Track Spoke Black y las de 18 pulgadas John Cooper Works – Cross Spoke Jet Black

Pero el detalle que marca la diferencia, sin duda, son las franjas delanteras. En este modelo sólo hay una franja en el lado del conductor, con el autógrafo de Paddy Hopkirk y el número 33EJB, que para quien no lo sepa, era el número de matrícula de aquel Mini de 1964. Recordemos que en muchas categorías de Rally, los coches deben estar matriculados.

A muchos se les hará extraño ver un MINI con una sola franja, pero lo cierto es que llama mucho más la atención y que la vista va directamente hacia el autógrafo y el relieve de la matrícula histórica.

Encontrarás esta edición de MINI en 2 versiones, 3 y 5 puertas, con diferentes opciones de llantas. Muy pronto estarán disponibles los precios y podremos enseñároslo más de cerca.

Andreas Fink, piloto MINI

Jan 20, 2020

Andreas Fink es un piloto de rally con más de 15 años de experiencia que reside en Coburg, en plena Bavaria. Es un piloto de los que ya no se encuentran fácilmente, todo un gentleman conduciendo un precioso MINI R53 de 2005 del que te enamoras en cuanto lo ves. Estábamos seguros de que alguien que tiene un MINI tan encantador, también tiene que ser una persona encantadora, así que le hemos pedido una entrevista y, como esperábamos, nos la ha concedido amablemente.

Andreas, la primera pregunta es obvia: ¿Por qué motivo elegiste un MINI?
Quería un coche que siempre me diera feedback, lo que sucede en cada momento en el circuito. En 2015 pude conducir el MINI de un amigo y me quedé absolutamente sorprendido de lo rápido que es este coche en curvas y lo inmediato que reacciona cuando giro el volante. También quería llevar un coche que nadie más tuviera dentro del panorama de rally alemán, de forma que le pueda enseñar a los espectadores que van a la carrera algo completamente especial.

¿Qué tiene este MINI en concreto que le hace tan especial?
Este MINI es una creación nuestra. Prácticamente todas las piezas aerodinámicas están hechas a medida, diseñadas por nosotros mismos. Además, el sonido de este MINI en particular es muy profundo, muy especial…un sonido tan potente, viniendo de un coche tan pequeño. Las piezas que lleva este MINI son:

Suspensión para rally en pista
Frenos delanteros D2 Race
Centralita reprogramada
Tubo de escape a medida
Alerón trasero GP con laterales de carbono hechos a medida
Gurney flaps de carbono (hechos por nosotros)
Difusor trasero (hecho por nosotros)
Caja de cambios con marchas cortas, a medida
y muchas otras cositas …

¿Qué te ha hecho seguir con un R53 en lugar de un MINI más moderno?
Básicamente, por el compresor. La oportunidad de crear mucha más potencia con otro compresor es muy buena. Además, podemos reducir el peso del coche muchísimo más de lo que podríamos con la versión del MINI con turbo. ¡La diferencia real son unos 50-70 kilos de peso para la carrera!

¿Era tuyo este MINI o lo compraste para competir?
No, lo compré con la única idea de competir con él.

Hemos visto que alguien te acompaña en el rally ¿Quién se sienta a tu derecha cuando conduces?
Se trata de Sabine Besslein, de Bamberg también en Bavaria, una ciudad de unos 70.000 habitantes a unos 50 km al sur de donde yo vivo.

Os hemos visto competir en el grupo NC2 ¿Cuáles son las limitaciones de esta categoría?
La mayoría del tiempo tenemos que competir contra BMW M3 de 300cv o más, así que no es fácil competir contra ese tipo de coche, especialemente en pistas rápidas. Cuando los trazados son más técnicos, el MINI saca todo su potencial. La limitación de potencia es de unos 350cv, pero depende del peso y de otros factores (swept capacity). Por ejemplo, el MINI está limitado en su clase a 330cv, pero tenemos sólo 210.

¿Has probado con otra categoría o con otro coche distinto?
He llevado 2 VW Golf 3 (desde 2006 hasta 2014) antes de este MINI, pero no era un coche muy equilibrado. La parte trasera es muy nerviosa cuando frenas fuerte.

¿Cuál es tu mejor recuerdo a lo largo de tu trayectoria como piloto?
Hay muchos buenos recuerdos. Desde que el MINI es mi coche de carreras, siempre disfruto cada carrera, los espectadores muestran mucho interés por este coche. Algunos me envían emails y me preguntan si les puedo enviar un calendario, un poster, una foto con un autógrafo… Los momentos más especiales llegan cuando un club deportivo te pregunta si quieres participar en su rally con tu MINI por ser un coche tan molón. En ese momento, te das cuenta de que hay algo que has hecho muy bien…

Cuéntanos cómo es tu entrenamiento físico y mental. ¿Haces algo especial?
Juego en un equipo de basket, en la liga regional de Baviera. A veces también hago un poco de badminton. La mayoría de veces voy en mi mountain bike al trabajo. No hago ninguna dieta especial ni nada parecido. Trato de quedar con mis amigos y pasarlo bien todo lo que puedo cuando no estoy en época de competición o trabajando. Eso me ayuda a relajarme. Y, por supuesto, me gusta mucho salir de fiesta de vez en cuando.

¿Qué opinas de los simuladores de carreras y los video juegos de coches?
Los simuladores son algo muy bueno para entrenar tu tiempo de reacción. Cada día son más realistas, pero cuando llevas una vez un coche de carreras, te das cuenta de la enorme diferencia que hay entre ambos. Es muy muy grande. Así que, sí, son divertidos, pero no te pueden entrenar igual que una buena ración de auténtica adrenalina.

Los sponsors son cruciales para cualquier piloto de carreras. ¿Cómo es tu relación con los tuyos?
Intento crear una pequeña amistad con mis patrocinadores. Esto me ayuda a mantener el contacto de forma natural y hace más fácil volver a contar con ellos en la siguiente temporada.

¿Qué es para ti lo más difícil a la hora de conseguir un sponsor?
Ellos son la clave para desarrollar tu coche cada vez más. Sin ellos, mi MINI no sería el MINI que ahora mismo es. Al principio siempre es muy difícil conseguir sponsors. Necesitas gente que esté realmente interesada en el mundo del motor, como interés personal, o que hayan participado en el mundo del motorsport en el pasado, que entiendan lo caro que es este mundo y el esfuerzo que supone. Necesitas crear contenido interesante para ellos, para hacer que quieran dar el primer paso y probarlo. Para la mayoría de ellos, es algo completamente nuevo y distinto a los patrocinios normales a los que están acostumbrados.

¿Cómo ves la temporada 2020?
Pues precisamente ahora estoy buscando sponsors para 2020. El desarrollo del MINI depende en exclusiva del presupuesto que consiga de los sponsors. Si conseguimos lo suficiente, queremos construir un motor que se acerque a esos 330 CV que nos permite la categoría para poder dar por c*** a esos BMW M3.
Quiero competir entre 10 y 15 carreras este año. Puede que un par más en circuito. Lausitzring por ejemplo, en el time attack masters de agosto.

¡Muchas gracias Andreas! ¡Te deseamos todo el éxito del mundo en el futuro!
Muchas gracias. Estoy muy orgulloso de que mi MINI haya sido reconocido en España. Me gustaría dar las gracias a todas esas personas que vienen siempre a verme a las carreras, a quienes se han interesado por el MINI, a quienes les gusta mi página, especialmente a todas aquellas personas a las que el MINI les ha hecho felices. Esa es la parte más importante, que podamos crear una sonrisa en las caras de todos los espectadores. De verdad que disfruto de esto muchísimo. Me gustaría decirle algo a todos los que en algún momento quieran intentar dedicarse a las carreras por su cuenta: Nunca os rindáis. Es un camino largo y duro, pero vale mucho la pena cuando lo consigues.

Para más información sobre Andreas Fink y su alucinante MINI:

YOUTUBE: https://www.youtube.com/user/Andy4Rallye
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/rallyecooper/
FACEBOOK: https://www.facebook.com/rallyemini
WEBSITE: https://www.rallye-cooper.de/
BECOME A SPONSOR: andreas.fink.24@googlemail.com

Awards:
Klassensieg Rallye Scheßlitz 2009
Klassensieg Rallye Ebern 2011
Klassensieg Rallye fränkisches Weinland 2016
Gruppensieg Rallye fränkisches Weinland 2016

Andreas Fink, MINI rally driver

Jan 20, 2020

Andreas Fink is a rally driver with more tan 15 years of experience, based in Coburg, right in middle of the beautiful Bayern. He is one of a kind pilot, driving an amazing 2005 MINI R53 that you love the moment you see it. We think that someone racing such a nice MINI is for sure a very nice person, so we asked him to do an interview and he kindly agreed.

The first question is quite obvious: Why MINI?
I wanted a car that always gives me feedback, what happens within on the track, In 2015 I drove one MINI from a friend, and I was completely surprised how quick this car is in the curves and how direct the MINI reacts when I turn the steering wheel round. Also I wanted to have a car, that no one else is driving in the german rally scene so that I can show the spectators something special.

What has this MINI that makes it so special?
This Mini is a creation on our own. Nearly all aerodynamic parts are custom parts, that we designed by ourself. Also the sound of the Mini is very loud and special. Such a big noise coming out of such a small car. The following items are within the Mini:

Rally tarmac suspension
D2 Race Brake front
Programmable control unit
Custom exhaust
Rear wing from GP garage with self made side wings (carbon)
Gurney flaps carbon (self made)
Rear diffusor (self made)
Short gearbox with unique main- and auxiliary shaft
And many more …

Why are you still driving a R53 MINI and not a more modern and updated model?
Because of the compressor. The opportunity to create more power with an other compressor is very good. Also we can reduce the weight of the car more than we could do with a turbo charged Mini Cooper. The difference is about 50-70 kilos for the race.

Was the MINI already yours or did you buy it to race?
No, I bought it only to race.

Who is sitting on your right when you drive?
This is Sabine Besslein. She comes from Bamberg also in Bavaria. It´s a town with 70.000 citizens about 50 km in the south of my hometown.

You are in competition in NC2 Class. What are the limitations for this category?
Most of the time we have to fight against BMW M3 with about 300 or more hp. So it is not easy to compete with these cars, when teh tracks go to high speed. When the tracks are more technical, the MINI can show his strength. Limitation are nearly 350 hp. It depends on the weight and the swept capacity of the cars. For example. The Mini is limited in this class at 330 hp. (actually we got 210 hp)

Did you ever tried with a different car or category?
I drove two VW Golf 3 (from 2006 till 2014) before the Mini. But this was not a good balanced car. The back of the car was very nervous when you brake hard.

What’s your best memory in your racing career?
There are a lot of good memories. Since the Mini is my racing car I always enjoy every race, because of the spectators who are very interested in this car. Some of then send emails to me and ask for calendars, poster, autograph cards. Special moments are, when you get asked by a racing club to drive at their rally because of the cool car. At this moment you know, that you do something right.

How’s your physical and mental training?
I play in a basketball team. We play in a regional league here in north Bavaria. Sometimes I play a little bit of badminton. Most of the time I take the mountain-bike to get to work. I have no diet food or something like that. I try to meet friends and have a good time when I am not at races or at work. This helps me to relax. And yes, of course I also like to go to a party sometimes.

What do you think about racing video games?
Video games are a good thing to train your reaction. They become more and more realistic. But when you drove a racing car one time, you know that the difference between the reality and the video game is very very big. So, it´s fun, but it can not train you like the real adrenalin.

Sponsors are important for any race driver. How’s your relationship with them?
I try to create a little friendship with the sponsors. This helps me to stay in contact and makes it easier for the next year to get them with you again.

What’s the most difficult part to get an sponsor?
They are the key to develop your car more and more. Without them the Mini wouldn’t be the Mini it is now. At the beginning its very hard to get sponsors. You need Persons who are interested by there selfs in motorsport, or did motorsport in the past that they know how expensive this sport is. You have to create a interesting content for them, so that they want to try it. For the most of them it´s something new and completely different to the normal sponsorships they do.

How do you see 2020 season?
Actually I am searching for the sponsors for 2020. The development of the Mini depends on the budget that I will get from the sponsors. If its enough we want to build a new engine with round about these 330 hp to kick the BMW M3´s a…. I want to do about 10 to 15 races this year. Maybe also one or two times at an racetrack. Lausitzring for example at the german time attack masters in August.

Thank you so much Andreas! We wish you a lot of success in the future!
Thank you. I´m very proud that the Mini was recognized in Spain. I want to say thank you to the people who always come to the races, who are interested in the Mini, who likes my page, who the Mini can make them happy. Thats the most important part, that we can create a smile on the faces of the spectators. I really enjoy. To all who want to try to race on their own. Never give up. It´s a long and hard way. But it´s worth it when you made it.

Awards:
Klassensieg Rallye Scheßlitz 2009
Klassensieg Rallye Ebern 2011
Klassensieg Rallye fränkisches Weinland 2016
Gruppensieg Rallye fränkisches Weinland 2016

For more information about Andreas Fink and his amazing MINI:

YOUTUBE: https://www.youtube.com/user/Andy4Rallye
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/rallyecooper/
FACEBOOK: https://www.facebook.com/rallyemini
WEBSITE: https://www.rallye-cooper.de/
BECOME A SPONSOR: andreas.fink.24@googlemail.com

5 MINI John Cooper Works Rally en el Dakar 2019.

Nov 29, 2018

Orlando Terranova and Bernardo Graue – MINI ALL4 Racing 305 Dakar 2015

X-raid ha anunciado su intención de participar con 5 MINI John Cooper Works Rally en el Rally Dakar, que tendrá lugar entre los días 6 y 17 de enero de 2019. Los 5 vehículos ya han completado las pruebas previas de las que os hablamos en artículos anteriores y ya están de camino a Perú.

Tanto el equipo formado por Yazeed Al-Rajhi (KSA) y su copiloto Timo Gottschalk (ALE), como el equipo formado por Joan “Nani” Roma y Alex Haro ya saben lo que es el sabor de la victoria en un rally a los mandos de un MINI. De hecho, el propio Nani Roma, ha sido ganador del Dakar tanto en coches (2014) como en motos (2004) y no creemos que se le hayan pasado las ganas de hincarle el diente a otra victoria.

El tercer equipo estará formado por Orlando Terranova y Ronnie Graue. Su reciente victoria en el Desafío Inca les pone en una situación muy ventajosa para este Dakar 2019, porque estarán más que acostumbrados a las etapas de arena y de baja adherencia del inicio de la prueba.

Boris Garafulic (CHI) y Filipe Palmeiro (POR) serán el 4º equipo X-Raid MINI JCW Rally. Boris Garafulic es hijo del famoso piloto chileno del mismo nombre, conocido como “El Maestro” y considerado uno de los mejores pilotos chilenos de automovilismo de la historia junto con Eliseo Salazar y Juan Zanelli. Vale la pena que leáis esta entrevista del año 2015 en la que habla sobre su relación con el automovilismo y con su padre. LINK.

El 5º MINI será el del equipo ORLEN X-raid formado por nuestro querido Jakub “Kuba” Przygonski (POL) y Tom Colsoul (BEL). Nada más y nada menos que 4 victorias en 9 pruebas disputadas. Toda una proeza que les valió para asegurarse el título de campeones en la FIA Cross Country Rally World Cup.

Sven Quandt, CEO de X-raid: “Tenemos un equipo de MINI John Cooper Works Rally impresionante. Nani ya ha ganado con nosotros el Dakar en una ocasión y Kiba está muy motivado después de haber quedado campeón en la World Cup. Ha aprendido mucho durante esa temporada y ha madurado como piloto. Y si subestimas a Yazeed y a Orly, allá tú… Los dos son muy rápidos y si consiguen evitar problemas durante la prueba, son también una apuesta segura para estar entre los 5 primeros clasificados. Llevamos tiempo trabajando con Boris y esperamos que en esta ocasión pueda entrar entre los 10 primeros, en la posición que de verdad se merece.”

Deseamos toda la suerte del mundo para la familia MINI.

GO MINI!

Dos MINI en la Baja Port Alegre.

Oct 23, 2018

La Baja Portalegre 500es tradicionalmente la última prueba de la FIA Cross Country Rally World Cup y este año 2018 no va a ser una excepción. Del 25 al 27 de octubre, la prueba portuguesa servirá a demás como preparación de los equipos que asistirán al Dakar 2019 entre el 6 y el 17 de Enero.

Stéphane Peterhansel, ganador de 13 Dakar (de las cuales 7 fueron en coche y 6 en moto) correrá su promera prueba bajo el escudo de X-raid MINI JCW Team en Portugal. David Castera será el nuevo copiloto de Peterhansel para la Baja Portalegre 500 y seguirá con él durante el Dakar 2019.

Peterhansel y Castera se pondrán a los mandos de un MINI John Cooper Works Rally durante los 685 km que dura la prueba.

Este equipo es uno de los 3 que participará en el próximo Dakar a los mandos de un MINI John Cooper Works Buggy. Los otros equipos estarán formados por Cyril Despres (FR) / Jean-Paul Cottret (FR) y Carlos Sainz (SP) / Lucas Cruz (SP).

Por otro lado, el equipo español formado por nuestro querido duo Joan “Nani” Roma y Alex Haro también participará en la Baja Portalegre 500 en un MINI JCW Rally. Esto les servirá como parte de entrenamiento de conducción, pero más importante aún, para volver a compenetrarse en temas de navegación y orientación.

Según “Nani” Roma: “Estoy deseando participar en la Baja Portalegre 500 – Es mi primera vez en esa prueba. Las rutas no son nada fáciles. Es un recorrido muy revirado, estrecho y con frecuencia lleno de barro con tramos deslizantes”.

La Baja Portalegre 500 dará comienzo el 25 de octubre, pero la acción empezará el viernes 26. El evento finalizará con la ceremonia de podium durante la tarde-noche del sábado 27 de octubre.

Desde The Comminity deseamos lo mejor a los equipos de la familia MINI ¡Mucha suerte!

Przygonski y Colsoul, líderes.

Jul 23, 2018

Jakub ‘Kuba’ Przygonski (POL) y Tom Colsoul (BEL) han logrado mantener el liderato de la FIA Cross Country World Cup con una segunda plaza en la general de la Baja Aragon 2018. El MINI John Cooper Works Rally #201 de la pareja se ha comportado de maravilla y les mantiene en la parte alta de la clasificación, a sólo 4 carreras del final de la temporada.

En una prueba con un número récord de participantes (230 vehículos, entre los que se encontraban 32 participantes femeninas) la final ha estado muy reñida, con apenas 52 segundos entre el primer y el segundo clasificado.

Según el propio Jakub ‘Kuba’ Przygonski: “El último día ha sido complicado porque llovía y el terreno estaba muy embarrado. Perdimos mucho tiempo ayer, así que el plan para hoy era apretar al máximo y…¡lo hicimos!. Hemos pasado de la 4ª a la 2ª posición y casi logramos ganar. Estamos muy contentos con el resultado y con haber visto que el MINI es muy rápido incluso en terrenos tan difíciles”.

Os animamos a seguir a Jakub ‘Kuba’ Przygonski y Tom Colsoul (BEL) en Instagram:

https://www.instagram.com/kuba_przygonski/

https://www.instagram.com/tomcolsoul/

Un MINI en la MODBALL RALLY

Jul 2, 2018

ENGLISH VERSION HERE

Ellie Crisp es una maquilladora especialista en estética personal de Leicester. Tiene el superpoder de hacer que tengas un aspecto deslumbrante…o maquillarte para que parezcas un zombie. Pero Ellie tiene otro superpoder, mucho más ruidoso y cargado de CV; su Mighty MINI. Y ahora mismo lo está usando para un buen motivo. Su MINI R56 JCW ha sido modificado por LOHEN, lo cual ya es una garantía de un comportamiento extraordinario.
Además, lo han envinilado por completo en la empresa de Yianni Charalambous, conocidos por ser los personalizadores de coches de famosos. ¿Y por qué motivo os estamos contando todo esto? Pues porque Ellie está participando en una aventura MINI a lo largo de Europa; la MODBALL Rally. Y creednos que hay unas cuantas cosas importantes que deberías saber al respecto, así que le hemos pedido que lo explique en TheComminity.

Ellie, ¿Cómo empezó tu pasión por el MINI?
Siempre he sentido un gran amor por el Mini, en particular por los John Cooper Works, así que hace 3 años finalmente me hice con mi Mighty Mini! Desde entonces, me he unido a multitud de foros online, me he encontrado con otros conductores MINI y me he enamorado de los Mini, tanto o más que de la comunidad que lo rodea.

Cuéntanos algo más sobre tu equipo, el Team 84.
Pues el Team 84 está compuesto por mi novio Charlie y por mi misma. En los últimos años, he convertido a Charlie de los Renault Sport a los Mini!! Ahora a él le encantan tanto como a mi!! Llevamos juntos unos 6 años y él ha sido quien ha hecho posible llevar a cabo mi amor por los coches.

LOHEN y Yianni Charalambous firman tu MINI con un buen número de modificaciones. Eso lo convierte en un MINI muy especial ¿Qué nos puedes explicar sobre tu MINI?
Pues el MINI se ha preparado bastante para participar en el rally. Como ya hay muchos súper-coches participando, no quería que el MINI pasara desapercibido. Además del envinilado completo en rojo cromado, el MINI tiene un remapeado de Stage-2, un filtro de aire ITG de alto rendimiento, bujías NGK mejoradas, el downpipe Akrapovic sports cat, un intercooler frontal Airtec, hemos reducido la altura con muelles Eibach, le hemos añadido soportes Powerflex y finalmente un embrague y kit de volante motor de TTV.

Ese vinilo rojo que le habéis puesto queda genial. Sabiendo que lo tuyo es la estética…¿has tenido algo que ver con la idea?
Tenía en mente varias opciones de vinilado completo, pero me quería quedar con el concepto blanco y rojo que representa a los John Cooper Works. El MINI era originalmente negro con techo rojo así que pensamos que sería divertido invertir los colores y tener el techo negro y el resto del coche en rojo, pero usando tonos cromados para hacer que destaque del resto de participantes.

Por lo que sabemos, se necesitaron 6 personas, durante 7 días para terminar el trabajo con vinilo Avery Supreme Chrome Red ¿Te gustaría dejarlo así o vas a devolverlo a su color original cuando termine la prueba?
¡¡Lo voy a dejar así todo el tiempo que pueda!! ¡Este vinilo dura en buenas condiciones hasta 5 años!

¡Explícanos cómo vives el Modball Rally! ¿Cómo es la vida diaria entre Lamborghinis, Ferraris, y carreteras interminables? Hasta ahora muchos días han empezado con todos nosotros saliendo juntos a la vez y reagrupándonos en un lugar concreto para tomar algunas fotos y decidir la ruta del día. A partir de ahí ya terminamos y nos volvemos a encontrar a última hora en el hotel. Hay otros 4 coches que está participando en el rally que vienen de Leicester, así que nos hemos quedado juntos. Los otros 4 participantes de Leicester vienen en un BMW M4, un Lamborghini Aventador, un Porsche 911 Carrera 2S y un Ferrari California. Poder conducir al lado de estos coches como parte del grupo, ha sido una experiencia más que extraordinaria. Todo el mundo está siendo muy amable y colaborativo. Algunos han tenido averías y mucha gente se ha parado y se ha ofrecido a ayudar. Hay gente de toda Europa participando en el Modball Rally así que es muy agradable conocer a gente nueva que comparte la misma pasión que nosotros!

¿Cuánto tiempo estáis conduciendo cada día de media?
Cada día es diferente y ha variado mucho, también porque hemos intentado mezclar tipos de ruta para no estar día tras día conduciendo por autopistas a todas horas. Algunos días hemos llegado a conducir 7 horas, tomando relevos entre nosotros dos.

Y de todo ese tiempo ¿Ya tienes algún recuerdo especial?
Hasta ahora, el mejor momento con diferencia ha sido conducir por los Alpes, desde todos los puntos de vista. Las carreteras son alucinantes, con mucha horquillas y además, no hay mucha gente así que… te puedes soltar!

En el Modball Rally hay también un proyecto de recogida de fondos par caridad, ¿verdad?
Modball lleva a cabo un proyecto de recogida de fondos para caridad durante todo el Rally. Si queréis hacer un donativo, por favor, visitado la web de MODBALL.

Para terminar, ¿qué le dirías a los fans de TheComminity?
Definitivamente, recomiendo involucrarse en algo así…si es que podéis! Ha sido una experiencia increíble hasta ahora, conduciendo por ciudades en las que nunca había estado, descubriendo nuevas culturas y conociendo gente realmente apasionada por el mundo de los coches!

Estamos seguros de que cuando acabe la Modball really, Ellie volverá a casa con un nuevo superpoder en sus manos; el de haber hecho feliz a muchos niños desfavorecidos colaborado en un proyecto de caridad como este.

Sigue a A Ellie en esta MINI Adventure:
https://www.instagram.com/make_upbyellie/
https://www.facebook.com/elliecrispmakeup/

Modball Rally info & donations:
http://modball.com/

Trabajo exterior en vinilo:
https://yiannimize.com/

Todas las imágenes son © Ellie Crisp – Team 84
Video del montaje del vinilo usado con permiso de Yiannimize
Entrevista original TheComminity

ENGLISH VERSION OF THIS ARTICLE HERE

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Meet the Modball Rally MINI Team 84.

la comunidad MINI

Jun 30, 2018

ORIGINAL TEXT IN SPANISH HERE.

Ellie Crisp is a make up artist and beauty specialist based in Leicester. She has the super power to make you look outstanding or…transform you into a zombie. But she also has another big, loud and powerful super power on her hands; the Mighty MINI. And she’s using it for a very good reason.

Her R56 JCW MINI has been modified by LOHEN which is a performance guarantee. Also, it’s been custom vinyl wrapped by Yianni Charalambous, the Celebrity Car customizer. And why are we telling you this? Because Ellie is now on a MINI Adventure through Europe participating in the MODBALL Rally and there are some important things you should know about it.

Ellie, how did your MINI passion started?
I’ve always had a big love of Mini’s particularly John Cooper Works and 3 years ago i finally got the Mighty Mini! Since then I’ve joined lots of forums online and got to know other Mjni drivers and fell in love with minis even more and the community that surrounds it

Tell us about the people of Team 84.
So team 84 consists of me and my boyfriend Charlie. In the last few years since getting the mini he’s been converted from Renault sports to Minis! He now loves them as much as me. We’ve been together for about 6 years and he really brought about my love of cars.

LOHEN and Yianni Charalambous. Your MINI is one in a million.. with a bunch of modifications! What can you tell us about it?
So the mini has had quite a bit of work done to it in preparation for the rally. As there are so many super cars taking part I didn’t want the mini to go unnoticed! Other that the chrome red wrap it’s had a Stage 2 re-map, a ITG high flow panel filter, upgraded NGK spark plugs, Akrapovic sports cat downpipe, Airtec front mount intercooler, Eibach lowering springs, powerflex bushes & a TTV clutch and flywheel kit.

That red vinyl wrap looks amazing and you are a beauty specialist. Was it your idea?
There were a few options of different wraps I was thinking of, but really wanted to stick with the black and red of the John cooper works. The car was originally black with a red roof so we thought it would be fun to flip that round and have a red body and black roof but have it chrome to make it really stand out!

They needed 6 people working for 7 days to finish the job in Avery Supreme Chrome Red. Are you planning to leave it like that or will it be back to its original color?
I’m going to leave it red for as long as I can! The wrap can last up to 5 years!

Tell us about the Modball Rally. How’s your everyday life among Lamborghinis, Ferraris and never-ending roads?
Most days so far have started with us all leaving together and re grouping at a set location to take pictures and set a route for the day. We then head off and meet again in the evening at the hotel. There are 4 other cars doing the rally from Leicester and we have all been staying together as with so many of us you get split up quite easily. These 4 others cars are a BMW M4, Lamborghini Aventador, a Porsche 911 Carrera 2S and a Ferrari California. It’s been the most amazing experience getting to drive alongside these cars and be part of the group. Everyone has been very kind and helpful, a few people have broken down and people are more than willing to stop and help. There are people from all over Europe taking part in the rally so it’s been nice to meet new people who have the same passion as us!

How much time are you both driving every day?
Each day has varied as we have tried to mix the routes up so we are not doing motorways all day every day. Most days we have been driving roughly 7 hours and we have been splitting the driving between us.

Do you have in mind any special moment?
So far the best moment has been driving through the alps, taking in all the views. The roads are amazing with hair pin bends and not many people around so you can really let loose!

There’s also a charity project running with this rally, right?
Modball run a charitable project alongside the rally, if you would like to donate anything please visit the MODBALL website for all the information!

What would you tell to other MINI fans?
I would defiantly recommend getting involved in something like this if you are able to! It’s been an amazing experience so far getting to drive through cities I’ve never been to before and experiencing new cultures and meeting people who are really passionate about cars!

We are sure that when the Modball really is over, Ellie will end up with a third superpower on her hands; the power of making young disadvantaged children happier.

Follow the MINI Adventure:
https://www.instagram.com/make_upbyellie/
https://www.facebook.com/elliecrispmakeup/

Modball Rally info & donations:
http://modball.com/

Wrap Company:

https://yiannimize.com

ORIGINAL TEXT HERE.

DAKAR 2018: NANI ROMA

Dec 30, 2017

Joan “Nani” Roma es un auténtico veterano del Rally Dakar, ganando tanto en vehículos de dos como de cuatro ruedas, en 2004 y 2014 conduciendo un MINI ALL4 Racing. Nosotros ya hemos tenido el placer de hablar con él en alguna ocasión (LINK) y nos tiene absolutamente enamorados. A pocos días del comienzo del Dakar 2018, hemos pensado que era un buen momento para haceros llegar su opinión sobre la próxima prueba deportiva.

¿Qué hace al Rally Dakar tan especial para que sigas viniendo?
Cada año es especial, pero tras 22 Dakar es impresionante estar aquí y ser competitivo. Soy muy afortunado de haber tenido la oportunidad de ganarlo tanto en la categoría de motos como en coches; simplemente impresionante. A veces pienso que soy demasiado viejo, pero me siento bien.

Has recorrido una enorme cantidad de kilómetros en el Dakar, y seguro que ha tenido alguna consecuencia física.
Cada año trabajamos duramente para preparar mi cuerpo y es importante hacer entrenamiento de resistencia trabajando intensamente en interior y exterior. A mí me gusta más entrenar fuera, pero también tenemos que hacerlo en el gimnasio. Tanto bici como coche; en la bicicleta es más dinámico y dentro del coche más doloroso, pero tenemos que trabajar distintos grupos musculares en cuello y espalda. Me gusta ir en bici por la montaña – Realmente tengo mucha suerte de tener esta pasión por mi trabajo y los entrenamientos – es un placer.

¿Cuál dirías que es el ingrediente secreto para triunfar en el Dakar?
No es fácil reducirlo todo a un solo ingrediente. Hay demasiados aspectos: tenemos que trabajar duro, tener un buen equipo y buena gente alrededor. Sin esto no puedes triunfar. Diría que prepararse bien y también creer – Pienso que quizá estos sean los ingredientes más importantes.

El MINI John Cooper Works Rally fue presentado justo para el Rally Dakar 2017. Recientemente se ha actualizado para cumplir las nuevas normas de la FIA. ¿De qué forma ayudarán?
Sin un buen coche, como nosotros con el MINI, no podemos ganar. Tenemos mucha experiencia – hemos ganado cuatro veces y todos sabemos lo que hacer para ganar. Estar aquí con un coche fuerte es bueno, pero no ganaríamos solo con un coche fuerte y un buen piloto/copiloto. Necesitamos buenos mecánicos, buenos ingenieros y buenos responsables de logística, y con todo ello tenemos un buen equipo, espero.

¿Cuál es tu mayor miedo al conducir durante miles de kilómetros en terreno desconocido?
Mi mayor miedo es perder el rumbo, perder tiempo y a veces también pensar si soy competitivo o no. Y después están los accidentes. Es el Dakar, ya sabes. Es una carrera peligrosa en medio del desierto. A veces pienso que debemos respetarlo como se merece.

¿Cuál dirías que es la parte del equipamiento más importante dentro del coche?¿El copiloto?
Ja-ja! No, son los elementos de seguridad como el casco y un buen material de vestimenta, para mí son lo más importante especialmente en caso de accidente.
Muchos te respetan por tu experiencia en rally de larga distancia. ¿Qué consejo darías a los pilotos que están empezando?
Trabaja y creer; si crees que puedes, cualquier cosa es posible. Pero aun así debes trabajar duro para tratar de tener éxito en la carrera.

¿Tienes algún amuleto que lleves encima en el coche?
No tengo ninguno, pero tengo objetos que la gente me ha dado. A veces recibes recibo regalos en casa o durante la carrera en Sudamérica. Siempre los cojo y acabo con demasiadas cosas en el cajón, pero pero lo hago por respeto; respeto por alguien que piensa en mi triunfo.

DAKAR PRESS – TheComminity